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西部陸海新通道班列運輸協調委員會成立

日(ri)期(qi):2020年12月(yue)07日(ri)

來源:中鐵集裝箱

西部陸海新通道班列運輸協調委員會成立.jpg

12月(yue)4日,由國(guo)鐵集(ji)團(tuan)倡議(yi),中鐵集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)有限責任公(gong)司等6家單位發(fa)起成立西部陸海新通道班(ban)列運輸(shu)(shu)協(xie)調委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)。國(guo)家發(fa)改委(wei)、國(guo)鐵集(ji)團(tuan)負責人出席協(xie)調委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)成立大會(hui)(hui)。會(hui)(hui)議(yi)明確(que)中鐵集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)有限責任公(gong)司為該委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)秘書處單位。

西部陸(lu)海(hai)(hai)新(xin)通道班列運(yun)(yun)輸(shu)協(xie)調委(wei)員會(hui)的成立,標志著西部陸(lu)海(hai)(hai)新(xin)通道班列運(yun)(yun)輸(shu)步(bu)入高(gao)質量發展(zhan)新(xin)階段。該協(xie)調委(wei)員會(hui)以國鐵(tie)集團為主導(dao),吸納相關海(hai)(hai)運(yun)(yun)、港口、地方平(ping)臺企業參(can)加,堅持“共商(shang)、共建、共享”的原則,搭建了公共運(yun)(yun)輸(shu)協(xie)調平(ping)臺,統籌各方資(zi)源,開展(zhan)協(xie)同服(fu)務,著力解決貨源組織、物(wu)(wu)流(liu)銜接、商(shang)務創新(xin)、裝備保障、信息(xi)共享、資(zi)源共用(yong)、境(jing)外協(xie)作、營銷(xiao)宣傳(chuan)等班列發展(zhan)關鍵問題,降低全程物(wu)(wu)流(liu)成本,提升運(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務品質,推(tui)進物(wu)(wu)流(liu)運(yun)(yun)營模式創新(xin)。

協調委員會將著力(li)(li)(li)推(tui)進8項工作:一(yi)是(shi)優(you)(you)化(hua)(hua)運(yun)輸(shu)組(zu)織和物(wu)流(liu)方案,實現鐵(tie)(tie)路、公路、海(hai)運(yun)等各種(zhong)運(yun)輸(shu)方式(shi)有序銜接,形成一(yi)體化(hua)(hua)物(wu)流(liu)產品。二是(shi)推(tui)進各方信(xin)(xin)息共(gong)(gong)享互(hu)認,促進鐵(tie)(tie)路、港(gang)口、船公司、平(ping)臺公司、貨代(dai)企(qi)業、金(jin)融企(qi)業等實現運(yun)輸(shu)單證、物(wu)流(liu)追(zhui)蹤等信(xin)(xin)息共(gong)(gong)享。三(san)是(shi)培育多式(shi)聯(lian)運(yun)全(quan)程(cheng)(cheng)(cheng)經(jing)(jing)營(ying)人(ren),打造“一(yi)次(ci)委托、一(yi)口報(bao)價、一(yi)單到底(di)、一(yi)票結算”全(quan)程(cheng)(cheng)(cheng)物(wu)流(liu)服務(wu)模(mo)式(shi)。四是(shi)積(ji)極推(tui)動海(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)通(tong)(tong)關(guan)便利化(hua)(hua),助力(li)(li)(li)海(hai)關(guan)實施海(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)全(quan)程(cheng)(cheng)(cheng)監管(guan)模(mo)式(shi)創新、壓(ya)縮通(tong)(tong)關(guan)時間(jian)。五是(shi)建立全(quan)程(cheng)(cheng)(cheng)議價機制,引導各方統(tong)一(yi)定價,精(jing)準化(hua)(hua)實施價格策(ce)略,共(gong)(gong)同降低(di)(di)全(quan)程(cheng)(cheng)(cheng)物(wu)流(liu)成本。六(liu)是(shi)推(tui)進境(jing)(jing)(jing)外(wai)經(jing)(jing)營(ying)網(wang)絡和設備資(zi)(zi)源(yuan)共(gong)(gong)享共(gong)(gong)用(yong),建立集裝箱互(hu)用(yong)機制和境(jing)(jing)(jing)內外(wai)還箱租箱共(gong)(gong)享網(wang)絡,降低(di)(di)設備運(yun)營(ying)成本。充分(fen)發揮成員企(qi)業境(jing)(jing)(jing)外(wai)資(zi)(zi)源(yuan)優(you)(you)勢(shi),共(gong)(gong)享經(jing)(jing)營(ying)網(wang)絡和經(jing)(jing)營(ying)資(zi)(zi)源(yuan)。七(qi)是(shi)強化(hua)(hua)裝備保障,搭(da)建冷藏箱經(jing)(jing)營(ying)平(ping)臺,發展全(quan)程(cheng)(cheng)(cheng)追(zhui)蹤和安(an)全(quan)技術(shu),為客戶(hu)提供實時貨物(wu)位(wei)置信(xin)(xin)息查詢和防盜(dao)報(bao)警等服務(wu),提高(gao)安(an)全(quan)服務(wu)水平(ping)。八是(shi)加(jia)強歐亞過境(jing)(jing)(jing)貨源(yuan)宣傳和開發,積(ji)極面向國內外(wai)推(tui)介西部陸海(hai)新通(tong)(tong)道班列,共(gong)(gong)同制定營(ying)銷策(ce)略,努(nu)力(li)(li)(li)擴大市(shi)場(chang)份額。

西(xi)部(bu)陸海(hai)(hai)(hai)新通(tong)道(dao)位于我國(guo)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)(qu)腹地(di),北接絲綢之(zhi)路(lu)(lu)經濟帶,南(nan)連(lian)21世(shi)紀海(hai)(hai)(hai)上(shang)絲綢之(zhi)路(lu)(lu),協同銜(xian)接長江(jiang)經濟帶,在區(qu)(qu)域(yu)協調發展和(he)打造國(guo)內(nei)國(guo)際雙循環格局中具有重要戰略地(di)位。國(guo)鐵集團將不(bu)斷(duan)優化完善區(qu)(qu)域(yu)路(lu)(lu)網布局,有序推進西(xi)部(bu)陸海(hai)(hai)(hai)新通(tong)道(dao)貨運(yun)基礎設施(shi)和(he)客運(yun)通(tong)道(dao)等重點(dian)項目(mu)實施(shi),提(ti)供(gong)可靠的運(yun)力保(bao)障,目(mu)前安排圖定(ding)鐵海(hai)(hai)(hai)聯(lian)運(yun)班列往(wang)返運(yun)行(xing)于通(tong)道(dao)主要節點(dian),連(lian)接北部(bu)灣(wan)至渝(yu)、蓉、滇、黔、西(xi)北地(di)區(qu)(qu)及區(qu)(qu)內(nei)重點(dian)城市等多個(ge)方向(xiang),連(lian)通(tong)西(xi)部(bu)6省區(qu)(qu)市,并與中歐班列和(he)長江(jiang)黃金水道(dao)有效銜(xian)接。2017年(nian)至2019年(nian),分(fen)別開(kai)行(xing)海(hai)(hai)(hai)鐵聯(lian)運(yun)班列59列、1031列、1823列, 2020年(nian)1至10月開(kai)行(xing)2572列,同比增長73%,呈(cheng)現良好(hao)的發展勢(shi)頭。

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