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“兩會”鐵路好聲音:讓中國鐵路“領跑”世界——陸東福代表就鐵路熱點答記者問

日期(qi):2018年03月(yue)08日

來源:中國鐵路

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“高(gao)鐵(tie)(tie)網絡、電子商務、移動支付、共享經濟等引領(ling)世界潮流。”今年政府工作報告中,中國高(gao)鐵(tie)(tie)再次(ci)引發關注。春運(yun)中,百(bai)姓也切實感受到了鐵(tie)(tie)路出行的新變化。

3月7日,全國人大代表、中國鐵路(lu)總(zong)公司黨組書(shu)記、總(zong)經理陸東福接受了(le)新華(hua)社(she)記者(zhe)專訪(fang),回(hui)應(ying)了(le)社(she)會關注鐵路(lu)的眾多熱點問(wen)題。

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記者:今年(nian)春(chun)運,我(wo)(wo)們(men)感受到(dao)了許(xu)多新(xin)變化,大家的出行(xing)體驗更(geng)加(jia)美好,我(wo)(wo)想這(zhe)是近年(nian)來(lai)鐵路全面進步(bu)發(fa)展(zhan)帶來(lai)的成果(guo)。請(qing)您介紹一下(xia)我(wo)(wo)國鐵路發(fa)展(zhan)情況?

陸東福:黨的十八(ba)大(da)以來,在以習近(jin)平同志為核心的黨中央堅(jian)強領導下,我國鐵路事業實現了重大(da)跨越和加(jia)快發展(zhan),取得了巨大(da)成就。

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一是(shi)鐵路建(jian)(jian)設特別是(shi)高鐵建(jian)(jian)設加快推進。世界(jie)高(gao)鐵(tie)誕生至今已(yi)50多年了,我國(guo)高(gao)鐵(tie)起步晚、發展快,特別是黨的(de)十八(ba)大(da)以來的(de)5年,我國(guo)高(gao)鐵(tie)新增(zeng)營(ying)業里程1.57萬(wan)公里,增(zeng)量超過了全(quan)世界(jie)50多年建(jian)成高(gao)鐵(tie)的(de)總和,到2017年底已(yi)達(da)2.5萬(wan)公里,占世界(jie)三分之(zhi)二。目前,全國鐵(tie)路營業里(li)程達到12.7萬(wan)公里(li)。“四縱四橫”高鐵主(zhu)骨架提前建成(cheng),并成(cheng)網運營,我國已擁有(you)世界上最現代(dai)化的(de)鐵路網和最發達(da)的(de)高鐵網。

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二是鐵(tie)路技術(shu)標準和裝備水平世界(jie)領(ling)先。我國鐵路電氣(qi)化(hua)率、復線率分別達到68.2% 、56.5%,居世(shi)界第一和(he)第二(er)位。鐵(tie)路技(ji)術裝(zhuang)(zhuang)備(bei)實現升級換(huan)代,動車組(zu)上線(xian)(xian)運營達(da)2980組(zu)。形(xing)成(cheng)了一大批具有(you)(you)(you)自主知識產權、世界領(ling)先的(de)技(ji)術創(chuang)新成(cheng)果,高速鐵(tie)路、既有(you)(you)(you)線(xian)(xian)提速、高原鐵(tie)路、高寒鐵(tie)路、重載鐵(tie)路等覆蓋了世界上所有(you)(you)(you)鐵(tie)路技(ji)術裝(zhuang)(zhuang)備(bei)水(shui)平。

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三是鐵路技(ji)術經濟水平全面躍(yue)升路網運(yun)(yun)輸能(neng)力和效率顯(xian)著提升,客運(yun)(yun)周(zhou)轉(zhuan)(zhuan)量、貨(huo)運(yun)(yun)發送(song)量、換(huan)算周(zhou)轉(zhuan)(zhuan)量、運(yun)(yun)輸密(mi)度等主要(yao)運(yun)(yun)輸經(jing)濟指(zhi)標(biao)已穩(wen)居世界第一。特別(bie)是(shi)高鐵(tie)的快速發展,使我國鐵(tie)路的體(ti)制優(you)勢、網(wang)絡優(you)勢充(chong)分顯現,不僅顯著改善了(le)人們的出行(xing)條件,而且帶動了(le)沿線(xian)經濟增長和(he)相關產業(ye)結構(gou)優(you)化升級,推動了(le)區域(yu)、城鄉(xiang)協調發展和(he)生態(tai)文明建(jian)設,產生巨大的溢出效應。

中國(guo)鐵路取(qu)得的這些成就(jiu),得益于以(yi)習近平(ping)同志為(wei)核心的黨中央(yang)的堅(jian)強領導,得益于深化體制機制改革激發(fa)出的巨大活力(li),得益于重(zhong)大技術創(chuang)新(xin)和(he)管理創(chuang)新(xin),得益于200多萬鐵路職工的拼(pin)博奮斗。

記者(zhe):今年是改(gai)革開放40周年,請問鐵路系統有哪(na)些(xie)重大(da)改(gai)革舉措(cuo)?

陸東(dong)福:2013年鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)實施政企分(fen)開成(cheng)(cheng)立(li)中國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)總(zong)公司以來,我(wo)們對總(zong)公司和所(suo)屬18個(ge)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局進一步(bu)明晰了職(zhi)能定(ding)位,厘(li)清了管理關系和方(fang)式(shi),建立(li)了管理制(zhi)(zhi)度體系,初步(bu)形成(cheng)(cheng)了上下貫通、法(fa)治化市(shi)場化經(jing)營(ying)體制(zhi)(zhi)。去年,又順利實施了鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局公司制(zhi)(zhi)改(gai)(gai)(gai)革(ge)和總(zong)公司機關組織(zhi)機構改(gai)(gai)(gai)革(ge),制(zhi)(zhi)定(ding)了發展混合所(suo)有制(zhi)(zhi)經(jing)濟(ji)的意見(jian)和新建鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)項目吸(xi)引社會投資暫行辦(ban)法(fa),并作了一些(xie)積極(ji)探索,同(tong)時(shi),大力推進鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運輸(shu)供給(gei)側結構性(xing)改(gai)(gai)(gai)革(ge)。一些(xie)改(gai)(gai)(gai)革(ge)成(cheng)(cheng)效已(yi)經(jing)顯現,一些(xie)改(gai)(gai)(gai)革(ge)重點已(yi)經(jing)破題,鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)正處在(zai)關鍵窗口(kou)期,我(wo)們將堅定(ding)不移地全(quan)面深化改(gai)(gai)(gai)革(ge)。

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一方(fang)面(mian),加強黨對國(guo)鐵企業(ye)的(de)(de)全(quan)面領導。我們要保持政(zheng)治定(ding)力,堅(jian)持以人民為(wei)中心發(fa)展思想,正確處理(li)好政(zheng)府(fu)、企業(ye)、市場(chang)三者的(de)(de)關系,把握好鐵路建(jian)設發(fa)展服(fu)務國(guo)家戰略、服(fu)務經濟社會(hui)發(fa)展的(de)(de)價值取向(xiang),堅(jian)持和發(fa)揮集中力量辦大(da)事(shi)的(de)(de)體制(zhi)優勢和鐵路行業(ye)專業(ye)優勢,促進(jin)鐵路事(shi)業(ye)持續優質發(fa)展。

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另一方(fang)面,加快建立具有(you)(you)中國(guo)(guo)特色現代(dai)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)制度(du)和運(yun)(yun)行(xing)機(ji)制,力求取得改(gai)(gai)革新突(tu)破。在進(jin)(jin)一(yi)步完善所屬(shu)18個鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)局集(ji)團公司(si)(si)法人(ren)治(zhi)理結構的(de)基(ji)礎上,鞏固總公司(si)(si)機(ji)關組(zu)(zu)織機(ji)構改(gai)(gai)革成果(guo),盡(jin)快完成總公司(si)(si)公司(si)(si)制改(gai)(gai)革;按(an)照提高(gao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)核(he)心(xin)競爭力、做(zuo)強做(zuo)優做(zuo)大國(guo)(guo)有(you)(you)資(zi)(zi)本(ben)的(de)方(fang)(fang)向,積(ji)極(ji)推動鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)領域混合所有(you)(you)制改(gai)(gai)革和鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)資(zi)(zi)產資(zi)(zi)本(ben)化(hua)(hua)股(gu)權化(hua)(hua)證券化(hua)(hua)改(gai)(gai)革,加快推進(jin)(jin)非運(yun)(yun)輸企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)重組(zu)(zu)改(gai)(gai)制,積(ji)極(ji)探(tan)索(suo)(suo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)公司(si)(si)混改(gai)(gai)、債轉股(gu)法治(zhi)化(hua)(hua)、市場化(hua)(hua)途徑,探(tan)索(suo)(suo)推進(jin)(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)發行(xing)資(zi)(zi)產支持證券工(gong)作;研究以路(lu)(lu)網(wang)(wang)運(yun)(yun)營企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)、專業(ye)(ye)(ye)運(yun)(yun)輸企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)及(ji)非運(yun)(yun)輸企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)為(wei)重點的(de)資(zi)(zi)源整合、資(zi)(zi)產重組(zu)(zu)、股(gu)改(gai)(gai)上市等(deng)方(fang)(fang)案,推出一(yi)批對社會資(zi)(zi)本(ben)有(you)(you)吸引力的(de)項目;繼續深化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸供給側結構性改(gai)(gai)革,加快鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)(wang)與(yu)互聯網(wang)(wang)的(de)融合發展,深化(hua)(hua)“三項制度(du)”改(gai)(gai)革,強化(hua)(hua)全面(mian)預算管理,增強鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)發展活力,推動中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)效率效益持續提升,實現高(gao)質量發展。

記者:中國高鐵作(zuo)為一張靚麗名片,在實(shi)現(xian)“走出去”、為“一帶一路(lu)”建設(she)提供更多(duo)支撐(cheng)上有何安排?

陸(lu)東福:要在三個方(fang)面更好(hao)地(di)“走出去”:

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一是推動中國(guo)高鐵標準“走出去(qu)”近(jin)年來,中國鐵(tie)路(lu)總(zong)公司(si)主動(dong)參(can)與國際標(biao)準修(xiu)訂(ding)工作,截至去年底(di),共主持參(can)與ISO、UIC重(zhong)(zhong)要國際標(biao)準55項,已經成為(wei)國際鐵(tie)路(lu)標(biao)準制修(xiu)訂(ding)的(de)重(zhong)(zhong)要力(li)量(liang)。目前,中國高鐵(tie)標(biao)準在印尼雅萬、中泰(tai)鐵(tie)路(lu)等(deng)項目中得到(dao)積極(ji)應用。下一步,我(wo)們(men)將(jiang)進一步健全鐵(tie)路(lu)技術(shu)標(biao)準和技術(shu)規章(zhang)體系;深化鐵(tie)路(lu)標(biao)準國際化工作,擴大(da)中國標(biao)準的(de)國際影響力(li);以“復(fu)興號”動(dong)車組為(wei)重(zhong)(zhong)點,加強重(zhong)(zhong)要知識產(chan)權運營管理和海外布(bu)局(ju)。

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二是推動中歐(ou)班(ban)列(lie)物流(liu)品牌“走出去”不(bu)斷擴大(da)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列開(kai)行(xing)范圍(wei),截至(zhi)今年2月底,中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列累計開(kai)行(xing)數量已突(tu)破7200列,開(kai)行(xing)線路達61條(tiao),國(guo)內(nei)開(kai)行(xing)城市38個,可(ke)到(dao)達歐(ou)洲13個國(guo)家(jia)、36個城市,成(cheng)為(wei)“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)的標志性成(cheng)果。下一(yi)步,我們將充分發(fa)揮七國(guo)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列運(yun)輸聯合工作(zuo)組(zu)和(he)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列運(yun)輸協調(diao)委員會(hui)國(guo)際國(guo)內(nei)兩個平臺作(zuo)用,突(tu)出抓好提高品質、降低成(cheng)本、保(bao)證時效(xiao)三項(xiang)重點(dian)工作(zuo),推動中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列穩定增長和(he)高質量發(fa)展,加快構(gou)建與“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)相適應的鐵路國(guo)際物流(liu)體系。

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三是推動鐵路建設(she)項目“走出去(qu)”2017年(nian),中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)總(zong)公司(si)充(chong)分發(fa)揮在企業層面的牽頭作(zuo)用(yong),加大境(jing)外(wai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)組(zu)織實(shi)施(shi)力度,印尼雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)已有十多處工點先行開工建(jian)(jian)設(she),中(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)已實(shi)現全(quan)(quan)(quan)線開工,匈(xiong)塞(sai)(sai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)塞(sai)(sai)爾維亞境(jing)內段、中(zhong)泰鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)合(he)(he)作(zuo)項(xiang)目(mu)一(yi)期工程開工建(jian)(jian)設(she),巴基斯坦拉合(he)(he)爾橙線輕軌工程項(xiang)目(mu)務(wu)實(shi)推進。下一(yi)步,我(wo)們全(quan)(quan)(quan)力推進印尼雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、匈(xiong)塞(sai)(sai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)全(quan)(quan)(quan)線開工建(jian)(jian)設(she),做好(hao)馬(ma)新高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)投標和莫(mo)喀高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)前(qian)期合(he)(he)作(zuo)相關(guan)工作(zuo),落實(shi)境(jing)外(wai)項(xiang)目(mu)風險(xian)防控機制,更好(hao)地服務(wu)國家(jia)外(wai)交大局(ju)和“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)(jian)設(she)。

記者:習近平總書記在2018年(nian)新年(nian)賀(he)詞中指出(chu)“復興(xing)號”奔(ben)馳在祖國(guo)廣(guang)袤的大(da)地(di)上,極(ji)大(da)地(di)鼓舞了全(quan)國(guo)各族人(ren)民(min)。大(da)家期盼更多的“復興(xing)號”開進(jin)自己的家鄉,更多的高鐵(tie)線路按時(shi)速350公(gong)里(li)運營。請問鐵(tie)路總公(gong)司有何打算?

陸東福:中國(guo)鐵路總公司組(zu)織國(guo)內有關企業、高校、科研(yan)單位等(deng)優勢力量,深(shen)入推進高速動(dong)車(che)組(zu)技術創新,研(yan)發了具(ju)有世界先(xian)進水平的(de)高速動(dong)車(che)組(zu)“復(fu)(fu)興(xing)號(hao)”,去年在京滬高鐵率先(xian)投(tou)入運營。目前,已開(kai)行不同時(shi)速的(de)“復(fu)(fu)興(xing)號(hao)”動(dong)車(che)組(zu)79對,通達我(wo)國(guo)23個(ge)省會城市。下(xia)一(yi)步(bu),我(wo)們(men)將進一(yi)步(bu)加(jia)快“復(fu)(fu)興(xing)號(hao)”系列產品的(de)研(yan)發應用,到(dao)3月底開(kai)行對數(shu)將增加(jia)至85.5對,年內還將組(zu)織更(geng)(geng)多的(de)“復(fu)(fu)興(xing)號(hao)”動(dong)車(che)組(zu)上線,不斷擴大“復(fu)(fu)興(xing)號(hao)”開(kai)行范圍,提升高鐵運營和(he)服務(wu)品質,讓更(geng)(geng)多旅客享(xiang)受(shou)到(dao)“復(fu)(fu)興(xing)號(hao)”的(de)優質服務(wu)。

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按(an)時速350公里運營,是高(gao)(gao)鐵動車組(zu)速度與高(gao)(gao)鐵技(ji)術(shu)體系(xi)的(de)(de)各項指標(biao)保持高(gao)(gao)水平(ping)協(xie)調狀態的(de)(de)結果。從我國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵發展看(kan),京滬高(gao)(gao)鐵去年率先(xian)實(shi)現了“復興號”按(an)時速350公里運營,證明我國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵的(de)(de)建造(zao)運營水平(ping)已經世界領先(xian),形(xing)成了符合中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情、又具有國(guo)(guo)(guo)際競爭力的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵技(ji)術(shu)標(biao)準體系(xi)。

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研究能(neng)否按時速350公(gong)里運(yun)(yun)營,簡(jian)而(er)言之要滿足三個方面條件:一(yi)是(shi)主要技術標準和條件、各(ge)項參數(shu)指標實測檢(jian)驗動態(tai)穩定保持(chi)優良狀態(tai)。二是(shi)市場需求與能(neng)力(li)條件在本線(xian)、跨線(xian)運(yun)(yun)輸中(zhong)安(an)全(quan)秩序(xu)和效率有保障,運(yun)(yun)營成本增加被收益所(suo)覆蓋,使滿足不同層次需要與運(yun)(yun)營效率效益相統一(yi)。三是(shi)專業技術管(guan)理、環境整治通過安(an)全(quan)評估的(de)法規要求,程序(xu)合規。我(wo)們(men)一(yi)定堅持(chi)依(yi)法合規,科學嚴謹、有序(xu)務實地統籌研究并逐(zhu)步(bu)實施(shi)推進(jin)相關工(gong)作。我(wo)們(men)會堅決守住、確(que)保時速350公(gong)里運(yun)(yun)營安(an)全(quan)的(de)政治紅線(xian)和職業底線(xian)。

記者:中(zhong)國高(gao)鐵已經成為世界領先者(zhe),下(xia)一步,中(zhong)國高(gao)鐵發(fa)展(zhan)的方向是什么?

陸(lu)東(dong)福:我國(guo)高鐵(tie)發(fa)展(zhan)依靠的是科(ke)技(ji)(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新與管理創(chuang)(chuang)新,邁向世界領先必須充分運(yun)用(yong)科(ke)技(ji)(ji)(ji)進步成(cheng)果,加(jia)大基礎(chu)和應用(yong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)創(chuang)(chuang)新成(cheng)果運(yun)用(yong)。中國(guo)智(zhi)能高鐵(tie)將(jiang)采用(yong)云(yun)計算、物(wu)聯網、大數據、北斗定(ding)位、5G通信、人工智(zhi)能等先進技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu),通過新一代信息技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)與高速鐵(tie)路(lu)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的集(ji)成(cheng)融合(he),實現高鐵(tie)智(zhi)能建造、智(zhi)能裝備(bei)、智(zhi)能運(yun)營技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)水平全面提升,使(shi)鐵(tie)路(lu)運(yun)營更(geng)加(jia)安全高效、更(geng)加(jia)綠色(se)環保、更(geng)加(jia)便(bian)捷(jie)舒適。

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下(xia)(xia)一步,我們將繼(ji)續堅持(chi)科學探(tan)索(suo)試驗(yan)無(wu)禁區、投(tou)入運(yun)營(ying)必(bi)須安(an)全可靠的(de)(de)原則,全力推(tui)進智能(neng)(neng)(neng)高(gao)鐵重大科技(ji)攻(gong)關(guan)。我們準備在(zai)京(jing)沈(shen)高(gao)鐵率先組織(zhi)全面(mian)的(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)高(gao)鐵技(ji)術(shu)裝備測試檢驗(yan),做好自主化(hua)列(lie)(lie)控、自動駕駛(shi)、鐵路(lu)下(xia)(xia)一代(dai)移動通(tong)信(xin)、智能(neng)(neng)(neng)變電所(suo)、基(ji)于(yu)北(bei)斗及BIM平臺的(de)(de)應用系(xi)統等關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的(de)(de)試驗(yan)驗(yan)證,推(tui)進智能(neng)(neng)(neng)高(gao)鐵技(ji)術(shu)實現新(xin)(xin)突破(po),試驗(yan)成果將在(zai)京(jing)張高(gao)鐵開(kai)通(tong)時(shi)投(tou)入應用。在(zai)京(jing)張高(gao)鐵和京(jing)雄(xiong)城際鐵路(lu)的(de)(de)建(jian)設(she)運(yun)營(ying)中(zhong)(zhong),進一步攻(gong)克智能(neng)(neng)(neng)建(jian)設(she)、智能(neng)(neng)(neng)裝備、智能(neng)(neng)(neng)運(yun)營(ying)等關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu),研制智能(neng)(neng)(neng)列(lie)(lie)車,實現動車組自動駕駛(shi),采用智能(neng)(neng)(neng)化(hua)調度和防災預警等系(xi)統,同時(shi)為旅(lv)客提供更加便(bian)捷的(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)服(fu)務,推(tui)動中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵綜合技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)領(ling)跑世界(jie)。

記者:媒體(ti)報道(dao),中國(guo)鐵(tie)路總公司認(ren)真貫(guan)徹黨的十九大精神,提出了“交通(tong)強(qiang)國(guo)、鐵(tie)路先行”奮斗(dou)目標,請問這一目標的內涵(han)是什么?

陸東(dong)福:貫徹黨的(de)十九(jiu)大(da)精神,不忘初心,牢記使命,我(wo)們明確提(ti)出了“交(jiao)通強國、鐵路(lu)先行(xing)”的(de)奮斗目標(biao),就是要率先實現鐵路(lu)現代化,為(wei)決勝全面(mian)建成小康社(she)會,進而為(wei)全面(mian)建設社(she)會主義現代化國家提(ti)供有力支(zhi)撐。

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實(shi)現(xian)這一(yi)目標,要(yao)達到三個世界領(ling)先(xian)(xian):鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網規模和(he)(he)質量達到世界領(ling)先(xian)(xian),鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)技術裝備和(he)(he)創新能力達到世界領(ling)先(xian)(xian),鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運輸安全(quan)和(he)(he)經(jing)營管理水平達到世界領(ling)先(xian)(xian),同(tong)時實(shi)現(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)企業(ye)體(ti)制(zhi)機制(zhi)改革(ge)創新水平、鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)綜(zong)合交通運輸體(ti)系中(zhong)的(de)地位和(he)(he)作(zuo)用、鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)服務(wu)國家(jia)戰略和(he)(he)對經(jing)濟社會發展的(de)貢獻的(de)進一(yi)步提(ti)升。

到(dao)(dao)(dao)2020年,我(wo)國將基本(ben)(ben)建成(cheng)布局合理(li)、覆(fu)(fu)蓋(gai)(gai)廣泛、高效便捷、功能(neng)完(wan)善、世(shi)界上最現(xian)代(dai)化的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網和(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網,并與其他交(jiao)通(tong)(tong)方式實現(xian)有機(ji)銜(xian)接(jie)和(he)深度融(rong)合。全國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)營業里(li)(li)(li)程達(da)到(dao)(dao)(dao)15萬(wan)公(gong)里(li)(li)(li)左(zuo)右(you)(you),基本(ben)(ben)覆(fu)(fu)蓋(gai)(gai)20萬(wan)人口(kou)以上城(cheng)市(shi),其中高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)3萬(wan)公(gong)里(li)(li)(li)左(zuo)右(you)(you),覆(fu)(fu)蓋(gai)(gai)80%以上的(de)大城(cheng)市(shi);力爭(zheng)到(dao)(dao)(dao)2025年,鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網規模達(da)到(dao)(dao)(dao)17.5萬(wan)公(gong)里(li)(li)(li)左(zuo)右(you)(you),其中高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)3.8萬(wan)公(gong)里(li)(li)(li)左(zuo)右(you)(you);到(dao)(dao)(dao)2035年,率(lv)先建成(cheng)以“八縱八橫”為(wei)骨架(jia)的(de)發達(da)完(wan)善的(de)現(xian)代(dai)化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網,基本(ben)(ben)實現(xian)內外(wai)互聯(lian)互通(tong)(tong)、區際多(duo)路(lu)暢通(tong)(tong)、省(sheng)會(hui)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)連通(tong)(tong)、地(di)市(shi)快速通(tong)(tong)達(da)、縣域基本(ben)(ben)覆(fu)(fu)蓋(gai)(gai),為(wei)基本(ben)(ben)實現(xian)社會(hui)主(zhu)義現(xian)代(dai)化提供強大運(yun)輸保障,持續引領世(shi)界潮流。

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為實現這(zhe)一目標,未來幾(ji)年(nian),我(wo)們對鐵(tie)路安全(quan)、運營、建設(she)(she)發展、改革創新、黨的建設(she)(she)等方面(mian)做(zuo)了全(quan)面(mian)部署,其中大家關心(xin)的鐵(tie)路建設(she)(she)投資(zi)仍將高位運行、有序安排,每年(nian)都會有數千(qian)公(gong)(gong)里鐵(tie)路新線投產運營,2018年(nian)鐵(tie)路投資(zi)7320億元,預計投產鐵(tie)路新線4000多公(gong)(gong)里,其中高鐵(tie)3500公(gong)(gong)里;2019年(nian)、2020年(nian)新線投產將達到5000公(gong)(gong)里左右。

記者:據報道,今年三季(ji)度廣深(shen)港高(gao)鐵將開通運營(ying)。請問(wen)廣深(shen)港高(gao)鐵采用何種(zhong)運營(ying)模式?

陸(lu)東(dong)福:前不(bu)久,我與香港(gang)特別行(xing)政區行(xing)政長(chang)官林鄭月娥,就(jiu)廣深港(gang)高(gao)鐵(tie)香港(gang)段(duan)開通運(yun)營(ying)一事進行(xing)了充(chong)分會商(shang)并(bing)達成了廣泛(fan)共識(shi),就(jiu)有關準備工(gong)(gong)作簽署了備忘錄(lu)。廣深港(gang)高(gao)鐵(tie)全(quan)長(chang)142公(gong)里(li)(li),其中內地(di)段(duan)116公(gong)里(li)(li)、香港(gang)段(duan)26公(gong)里(li)(li),現在(zai)各項準備工(gong)(gong)作正在(zai)有序推進,今年三季度(du)將按期開通運(yun)營(ying)。

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廣深港高(gao)鐵香(xiang)港段(duan)開(kai)通運營后(hou),香(xiang)港將與國家高(gao)鐵網(wang)實(shi)現(xian)互(hu)聯互(hu)通,可通達(da)北京、上海、石(shi)家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌(chang)、福州、廈門(men)、汕頭、貴(gui)陽、桂林、昆明(ming)等城市,部(bu)分高(gao)鐵列車擬(ni)使用(yong)“復興號”開(kai)行。

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廣深(shen)港(gang)(gang)高鐵開(kai)通(tong)運(yun)營,將使香港(gang)(gang)與(yu)內地部(bu)分城市列車運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)大幅壓縮(suo),有(you)利于促進香港(gang)(gang)特(te)(te)別行(xing)政區(qu)與(yu)內地之間(jian)的(de)人員往來(lai)和經貿活動(dong),有(you)利于深(shen)化香港(gang)(gang)特(te)(te)別行(xing)政區(qu)與(yu)內地的(de)互利合作,有(you)利于香港(gang)(gang)特(te)(te)別行(xing)政區(qu)更好地融入國家發展大局,對保持(chi)香港(gang)(gang)特(te)(te)別行(xing)政區(qu)長(chang)期繁榮穩(wen)定具有(you)重要意義(yi)。

廣(guang)深港(gang)高鐵運營(ying)(ying)采(cai)用(yong)的(de)是國(guo)(guo)際(ji)通用(yong)的(de)協(xie)議運輸模式(shi),票價采(cai)取雙方(fang)運營(ying)(ying)企業(ye)各自定價、分段計(ji)費(fei)、加總(zong)核收的(de)方(fang)式(shi)確(que)定。中國(guo)(guo)鐵路總(zong)公司會全力支持香(xiang)港(gang)運營(ying)(ying)企業(ye)經營(ying)(ying),將根據市場需求,調整優化列車開行方(fang)案(an),相信廣(guang)深港(gang)高鐵會產(chan)生良好的(de)經濟效(xiao)(xiao)益(yi)和社(she)會效(xiao)(xiao)益(yi)。

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