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中新南向通道 中歐班列開行效果明顯 廣西已成“一帶一路”陸海貿易關鍵節點

中(zhong)(zhong)國鐵路南寧局集(ji)團公司4月12日召(zhao)開新聞通氣會，通報中(zhong)(zhong)新互(hu)聯互(hu)通南向通道和廣西中(zhong)(zhong)歐班列開行效果(guo)。目前兩(liang)條線(xian)路均已實(shi)現集(ji)裝箱班列常態化運行，運量呈明顯(xian)上升態勢。

中新南向(xiang)通道已成(cheng)品牌(pai) 下半年實現班列“天(tian)(tian)天(tian)(tian)發”

數(shu)據顯示，自2017年4月南(nan)寧局集(ji)團公司(si)開行首(shou)趟(tang)中新互聯互通(tong)南(nan)向通(tong)道班列(lie)(lie)(lie)以(yi)來，累(lei)計開行上(shang)行列(lie)(lie)(lie)車17列(lie)(lie)(lie)。今年，截至3月26日，累(lei)計開行33列(lie)(lie)(lie)。自2月份開始，南(nan)向通(tong)道上(shang)行列(lie)(lie)(lie)車按每周(zhou)3列(lie)(lie)(lie)常態化開行。運行時間較鐵路(lu)原來相比(bi)節省(sheng)2天以(yi)上(shang)，較重慶(qing)至上(shang)海的水(shui)路(lu)相比(bi)縮短12天以(yi)上(shang)。主(zhu)要貨源是建筑陶瓷、板材(cai)、水(shui)果、電子元件(jian)等。

中國鐵路南寧局集(ji)團公司貨運處(chu)副(fu)處(chu)長 唐(tang)貴(gui)德 ：現在(zai)我(wo)們這個(ge)欽州港(gang)東站發往重慶(qing)方向也基(ji)本上都是雙(shuang)向對流，貨源也比(bi)較穩定，吸引的范圍(wei)也越來越大。

根據目前市場情(qing)況，南寧局集團公司(si)計劃于今年7月1日起開行(xing)南向通道“天天班”，今年全年預計開行(xing)班列(lie)260列(lie)左右。

廣西中歐(ou)班列開行量快速增(zeng)長 本月將隔日開行

由中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總公(gong)司(si)主(zhu)導開行的(de)中(zhong)歐(ou)班(ban)列是(shi)跨歐(ou)亞鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)國(guo)際聯運(yun)(yun)的(de)知名品牌，2017年(nian)底中(zhong)歐(ou)班(ban)列新(xin)增中(zhong)國(guo)南(nan)寧(ning)－越(yue)南(nan)河(he)內運(yun)(yun)行區(qu)間，打(da)通了(le)我國(guo)中(zhong)西(xi)部地區(qu)向南(nan)經(jing)廣(guang)西(xi)憑祥對接東盟(meng)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸大通道。因為(wei)有鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)專屬口岸(an)、運(yun)(yun)到時效保(bao)證(zheng)、一(yi)站直達(da)無需換裝和經(jing)濟(ji)便捷(jie)安全(quan)環保(bao)的(de)優勢(shi)，一(yi)開通就受到了(le)兩國(guo)客(ke)戶追捧。截止4月10日，南(nan)寧(ning)（憑祥）河(he)內跨境(jing)集裝箱班(ban)列共開行25列，今(jin)年(nian)3月貨(huo)運(yun)(yun)量還(huan)實現了(le)“井噴”，合(he)計開行132車(che)，比2月份(fen)增加60車(che)，增長勢(shi)頭向好。

中鐵(tie)集裝箱南寧分公司總(zong)經理 李寧新：我(wo)們今年(nian)(nian)的跨境班(ban)列的運(yun)量應該可以達到(dao)30萬噸。我(wo)們在向50萬噸這個方向努力，上半年(nian)(nian)我(wo)們爭(zheng)取(qu)做(zuo)到(dao)隔日一班(ban)，到(dao)年(nian)(nian)底爭(zheng)取(qu)實現天天班(ban)。

目前中國發往(wang)越(yue)(yue)(yue)南貨物(wu)(wu)品類主(zhu)要為(wei)電(dian)子(zi)產(chan)品、中國溫帶水果等(deng)，回程(cheng)貨物(wu)(wu)主(zhu)要為(wei)電(dian)子(zi)產(chan)品、金屬礦類等(deng)，其中還(huan)有部分越(yue)(yue)(yue)南過境(jing)中國發往(wang)歐洲(zhou)的集裝箱貨物(wu)(wu)。現(xian)在，以南寧南站為(wei)中越(yue)(yue)(yue)跨境(jing)班列(lie)的集散節點(dian)，接續中國各地發到越(yue)(yue)(yue)南的班列(lie)或零散集裝箱，再編(bian)成“南寧-河內”跨境(jing)集裝箱班列(lie)的“中越(yue)(yue)(yue)+”班列(lie)組(zu)織(zhi)形式已得到包括上(shang)海(hai)(hai)、深圳等(deng)地越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多客戶追(zhui)捧。鐵(tie)路部門表示這條(tiao)跨境(jing)鐵(tie)路通道和海(hai)(hai)鐵(tie)聯(lian)運的中新南向通道可以實現(xian)融合(he)發展(zhan)。

中(zhong)(zhong)鐵集裝箱南寧(ning)分公司總(zong)經理 李寧(ning)新：一(yi)個(ge)(ge)是(shi)陸路(lu)通道(dao)(dao)，一(yi)個(ge)(ge)是(shi)海(hai)陸海(hai)鐵聯運通道(dao)(dao)，今后(hou)這(zhe)(zhe)兩股的流(liu)(liu)肯定合在一(yi)塊，充分發揮我(wo)(wo)們(men)鐵路(lu)通道(dao)(dao)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)潛(qian)力跟優勢。特別現在我(wo)(wo)們(men)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)南寧(ning)的沙井貨運站(zhan)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)月底就要投入使用，今后(hou)南寧(ning)肯定會成為中(zhong)(zhong)國跟東盟貿易往來，物(wu)流(liu)(liu)通道(dao)(dao)方面的一(yi)個(ge)(ge)重(zhong)要的集散(san)地(di)。

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