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人民日報、《新聞聯播》共同點贊鐵路服務“一帶一路”建設

央視(shi)8月(yue)25日《新聞聯(lian)播》

“一帶一路”倡議提出五年來，基礎設施互聯互通，經濟合作加快推進，我國很多的內陸省份與世界的距離正在拉近，原來那些不靠海不沿邊的內陸腹地，正成長為新的開放高地。

轉自中國鐵路微信公眾號

今天，中歐班列累計開行10000列，返程班列已占去程69%。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設的標志性成果，被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。

8月25日《新聞聯播》、人民日報共同聚焦鐵路服務“一帶一路”建設中的新成果、新作為請看報道

【“一帶一路”倡議五周年(nian)】內陸腹(fu)地連接(jie)全球經濟

在廣西欽州(zhou)港，工人正把集裝箱(xiang)從一艘來自(zi)東南亞的貨輪上卸下，隨后通過欽州(zhou)港東站發送重慶(qing)，再經過中歐班列(lie)（重慶(qing)）直達歐州(zhou)。現在，東南亞的貨主，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)喜歡這條貨運大通道。

這條以重慶為(wei)(wei)運營(ying)中心，以廣西、貴州、甘(gan)肅(su)為(wei)(wei)關鍵節點(dian)，我國(guo)西部省區與新加坡等東盟國(guo)家共同(tong)打造的(de)，國(guo)際陸海貿易新通道(dao)被稱(cheng)作南向通道(dao)。

去年8月，廣西(xi)、貴州、重慶、甘肅4省區簽署《關于合(he)作共建(jian)中新(xin)(xin)互聯互通項目(mu)南向(xiang)通道的框(kuang)架協議(yi)》，今(jin)年4月云南、四川、青海、陜(shan)西(xi)、內蒙古、新(xin)(xin)疆也加入共建(jian)隊(dui)伍。

這條(tiao)通道，也讓我(wo)國西北地區有了向東南亞(ya)等地出口的便利。在(zai)甘肅(su)蘭州東川鐵路物(wu)流(liu)中心，日用品、電子機械設備等正裝(zhuang)上班(ban)列(lie)，這兩(liang)天(tian)就將啟程南下。

“一帶一路(lu)”建設也讓蜀道不再難于上青天。在四川(chuan)的開放格局(ju)中，除了融入(ru)亞歐公路(lu)鐵路(lu)網(wang)，還(huan)要打造航(hang)空門戶(hu)樞紐。現在，成(cheng)都雙流國際(ji)機(ji)場(chang)已(yi)經開通國際(ji)航(hang)線109條(tiao)，形成(cheng)銜接歐美、東亞和南亞的航(hang)空網(wang)絡。

互聯互通，開啟了四川的(de)開放(fang)新局。在(zai)成(cheng)都高新區的(de)“中(zhong)國—歐洲中(zhong)心”，已經有40余個來自“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家的(de)企業與機構入駐(zhu)。

自古就被稱作(zuo)“中原腹(fu)地”的河南，現(xian)在也依托“一帶(dai)一路”建設，不(bu)斷(duan)拉近(jin)與世(shi)界的距離。在跨境(jing)E貿易平臺(tai)上，市民完成一次海外(wai)購物(wu)只要2分鐘(zhong)。

鄭州不僅匯聚了49個(ge)(ge)國家的(de)近10萬種(zhong)商(shang)品，還(huan)將中國制造出口到100多個(ge)(ge)國家和地(di)區，靠的(de)也是航空大通道。與盧森堡航空合作(zuo)的(de)中歐(ou)空中貨運通道，2014年開(kai)航時每(mei)周2班，現在已經加密到每(mei)周18班。

“貨(huo)通天下”已經讓鄭州聚集了富(fu)士康(kang)、酷(ku)派等200多家智能制造企業。

這五年，“一(yi)帶一(yi)路”建設順(shun)應經濟(ji)全(quan)球化的趨勢，以互聯(lian)互通縮短了中(zhong)國與世(shi)界(jie)的距離，正(zheng)讓(rang)我國的內陸省區市與世(shi)界(jie)經濟(ji)緊緊相(xiang)連、共享繁榮。

《廣西推進(jin)中(zhong)新互聯互通(tong)南向通(tong)道(dao)建設》

人(ren)民日報8月25日A2版(ban)

全文如下：

廣西采(cai)取多(duo)種有效措施(shi)積極推(tui)進中新互聯(lian)互通南向通道建設(she)，實現了(le)海鐵(tie)聯(lian)運干線常(chang)態化運行(xing)。

廣西依托北部灣(wan)港的陸海門戶作(zuo)用(yong)，積極(ji)扶(fu)持南向通道海鐵(tie)聯運(yun)干線(xian)運(yun)營，并在(zai)2018年北部灣(wan)重大產業發展(zhan)專項資金中安排了1.5億元資金，專門用(yong)于扶(fu)持開行南向通道班列(lie)班輪。

目前，聯(lian)通重(zhong)(zhong)慶(qing)至(zhi)新加(jia)坡的北部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)—重(zhong)(zhong)慶(qing)班(ban)(ban)列、北部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)—香港(gang)(gang)(gang)航(hang)線(xian)和(he)北部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)—新加(jia)坡航(hang)線(xian)三個“天天班(ban)(ban)”實(shi)(shi)現(xian)穩(wen)定常態化運營(ying)，推動南向通道海鐵聯(lian)運干(gan)線(xian)實(shi)(shi)現(xian)穩(wen)定常態化。截至(zhi)8月17日，北部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)—重(zhong)(zhong)慶(qing)班(ban)(ban)列累(lei)(lei)計開行239列；北部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)—香港(gang)(gang)(gang)航(hang)線(xian)累(lei)(lei)計開行333航(hang)次；北部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)—新加(jia)坡航(hang)線(xian)累(lei)(lei)計開行140航(hang)次。同時(shi)，北部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)至(zhi)蘭州、貴陽、昆(kun)明(ming)、成都等(deng)西部(bu)(bu)主(zhu)要城市(shi)的海鐵聯(lian)運班(ban)(ban)列也相繼(ji)開行，逐步實(shi)(shi)現(xian)常態化運營(ying)。

在南向通(tong)道(dao)帶(dai)動下，廣(guang)西北部灣(wan)港集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)實現快(kuai)速(su)增長，前(qian)7月，完成(cheng)集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)158萬標(biao)箱(xiang)，同比增長約34%。