香蕉视频app下载

全力暢通“一帶一路”戰略大通道 ---中歐班列累計開行八百列

8月(yue)(yue)(yue)14日，X8017次中歐(ou)班(ban)列(lie)（武漢至(zhi)德國杜伊斯堡）從武漢吳家(jia)山(shan)集裝箱(xiang)中心站緩緩駛出，標(biao)志著(zhu)自2011年3月(yue)(yue)(yue)19日首列(lie)中歐(ou)班(ban)列(lie)開(kai)行以來，中歐(ou)班(ban)列(lie)開(kai)行總數已(yi)達到800列(lie)。中歐(ou)班(ban)列(lie)從第1列(lie)到第200列(lie)，用了(le)3年3個月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)時(shi)間；在國家(jia)“一帶(dai)一路”戰略的(de)(de)引領下(xia)，從第200列(lie)到第800列(lie)，僅用了(le)1年2個月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)時(shi)間。

打造中歐班(ban)列品牌，服務(wu)國(guo)家(jia)“一帶一路”戰略

中歐班列作為一種綠色、環保、安(an)全、快(kuai)捷的國(guo)際運輸新方式，受(shou)到了國(guo)際社(she)會的廣(guang)泛關注和歡(huan)迎，特別是(shi)在“一帶一路(lu)”戰略強力推(tui)動下(xia)，運量(liang)保持快(kuai)速增長(chang)，并呈現(xian)出良好(hao)的發(fa)展態勢。

班列(lie)(lie)(lie)總(zong)量增長迅速。2014年(nian)，中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)開(kai)行(xing)列(lie)(lie)(lie)數達(da)到(dao)308列(lie)(lie)(lie)，同比增長285%；2015年(nian)1至7月(yue)，班列(lie)(lie)(lie)開(kai)行(xing)列(lie)(lie)(lie)數已超過2014年(nian)全年(nian)列(lie)(lie)(lie)數，達(da)到(dao)328列(lie)(lie)(lie)，同比增長221%，僅7月(yue)份就開(kai)行(xing)84列(lie)(lie)(lie)。為滿(man)足(zu)各地(di)日益增長的發(fa)運(yun)需求，中(zhong)國鐵(tie)路總(zong)公司(si)在2015年(nian)7月(yue)1日實施的全國鐵(tie)路新運(yun)行(xing)圖中(zhong)，新增中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)線(xian)2條(tiao)，全部中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)線(xian)達(da)到(dao)21條(tiao)。

回程(cheng)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)大幅增(zeng)加(jia)(jia)。2015年1至(zhi)7月，中歐班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)回程(cheng)開(kai)行74列(lie)(lie)，較2014年增(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)71列(lie)(lie)，增(zeng)長24倍。其中，德(de)(de)國(guo)(guo)漢(han)堡(bao)至(zhi)武漢(han)、白俄羅斯布列(lie)(lie)斯特至(zhi)蘇州、西班(ban)(ban)(ban)牙(ya)馬德(de)(de)里至(zhi)義(yi)烏均在2015年實現了(le)(le)回程(cheng)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)的(de)首次開(kai)行，充分說明(ming)中歐班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)已(yi)逐漸(jian)得到國(guo)(guo)外(wai)客戶的(de)認可，從一個中國(guo)(guo)品牌成長為(wei)世界品牌。回程(cheng)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)的(de)大量開(kai)行，為(wei)中國(guo)(guo)進口歐洲貨(huo)物(wu)提供了(le)(le)一種全(quan)新的(de)物(wu)流模式(shi)，也降低(di)了(le)(le)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)的(de)運營成本(ben)。

貨(huo)物種類日(ri)益豐富(fu)。班(ban)列(lie)運輸貨(huo)物品(pin)類已由開行初(chu)期的手機、電腦等電子產(chan)品(pin)逐步擴大到目前的衣服(fu)鞋帽、汽車及配件(jian)、糧食、葡萄(tao)酒、咖啡豆、木材(cai)等品(pin)類，同時(shi)跨境電商貨(huo)物運輸需求也日(ri)益旺盛(sheng)。中歐(ou)班(ban)列(lie)與國民經濟(ji)發(fa)展和(he)人民群眾日(ri)常生活的聯系日(ri)益密(mi)切。

開(kai)(kai)行(xing)(xing)城(cheng)(cheng)市(shi)逐步(bu)增(zeng)加(jia)。目前，中歐(ou)(ou)班列(lie)開(kai)(kai)行(xing)(xing)城(cheng)(cheng)市(shi)國(guo)(guo)內已達10個（重(zhong)慶、鄭州、成(cheng)都、武(wu)漢、蘇州、義(yi)烏(wu)、石(shi)河子、昆明、合(he)肥、哈爾(er)濱），并(bing)以(yi)這10個城(cheng)(cheng)市(shi)為中心(xin)向外延伸(shen)覆蓋到全國(guo)(guo)主(zhu)(zhu)要(yao)經(jing)濟區域，境(jing)外到站達到11個（德國(guo)(guo)杜伊斯堡、漢堡，俄羅斯切爾(er)克(ke)斯克(ke)、車里(li)雅賓斯克(ke)，波蘭(lan)(lan)羅茲，捷(jie)克(ke)帕爾(er)杜比(bi)采，波蘭(lan)(lan)華沙、馬(ma)拉(la)舍維(wei)奇，西班牙(ya)馬(ma)德里(li)，荷蘭(lan)(lan)鹿特丹，白(bai)俄羅斯布(bu)列(lie)斯特）。為進一步(bu)擴大貨源吸引范圍、增(zeng)加(jia)開(kai)(kai)行(xing)(xing)密度、降低物(wu)流(liu)成(cheng)本，鐵路總公司計劃在近(jin)期采取(qu)中轉集結(jie)方式，組織國(guo)(guo)內各主(zhu)(zhu)要(yao)城(cheng)(cheng)市(shi)的貨源，經(jing)鐵路集結(jie)后開(kai)(kai)往歐(ou)(ou)洲主(zhu)(zhu)要(yao)節點城(cheng)(cheng)市(shi)，讓中歐(ou)(ou)班列(lie)惠及更多城(cheng)(cheng)市(shi)和地區。

物流(liu)服(fu)務(wu)更加(jia)完善(shan)。鐵路(lu)總(zong)公司加(jia)強與國(guo)外鐵路(lu)、國(guo)內外物流(liu)企業的合(he)作，拓展(zhan)單(dan)證制作、報關報檢、接取(qu)送(song)達、國(guo)外運輸和分撥配送(song)、信息追蹤等服(fu)務(wu)，為(wei)客戶提供“門到(dao)門”全(quan)程國(guo)際物流(liu)服(fu)務(wu)。

品(pin)牌影響不斷擴大(da)。中(zhong)歐班(ban)列以(yi)其海運時間的(de)(de)1/3、航(hang)空(kong)價格(ge)的(de)(de)1/5，加上班(ban)列化、客(ke)(ke)車化開(kai)(kai)行(xing)的(de)(de)組織方式，為客(ke)(ke)戶提供了良好(hao)的(de)(de)物流(liu)體驗，貨源吸引(yin)范圍已(yi)遠遠超(chao)出(chu)開(kai)(kai)行(xing)班(ban)列的(de)(de)國內城市(shi)和歐洲(zhou)城市(shi)。現在，越來越多的(de)(de)城市(shi)、省份乃至(zhi)亞洲(zhou)、歐洲(zhou)國家(jia)加入進來，中(zhong)歐班(ban)列“快(kuai)捷準時、安全穩定、綠色環保(bao)”的(de)(de)品(pin)牌效應逐步顯現。

促進互聯互通(tong)，構建(jian)暢通(tong)、便利、快捷的中歐鐵路大通(tong)道

按照黨中(zhong)央、國務院(yuan)部(bu)署，鐵路總公司積極構建暢通、快速、便利的中(zhong)歐(ou)鐵路大通道，促進中(zhong)歐(ou)互聯互通和貿易便利化。

統(tong)籌構建3條(tiao)中(zhong)(zhong)歐鐵路物(wu)(wu)(wu)流通(tong)道。西部(bu)通(tong)道經(jing)阿拉山口(kou)(kou)(kou)口(kou)(kou)(kou)岸(an)出入(ru)(ru)境(jing)(jing)，主(zhu)要(yao)吸(xi)引中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)西部(bu)地(di)區與歐洲間(jian)的(de)進出口(kou)(kou)(kou)貨源(yuan)，在(zai)中(zhong)(zhong)國境(jing)(jing)內鋪畫(hua)了(le)13條(tiao)班(ban)(ban)列線；中(zhong)(zhong)部(bu)通(tong)道經(jing)二連浩特(te)口(kou)(kou)(kou)岸(an)出入(ru)(ru)境(jing)(jing)，主(zhu)要(yao)吸(xi)引中(zhong)(zhong)國華(hua)北、華(hua)中(zhong)(zhong)地(di)區與歐洲間(jian)的(de)進出口(kou)(kou)(kou)貨源(yuan)，在(zai)中(zhong)(zhong)國境(jing)(jing)內鋪畫(hua)了(le)2條(tiao)班(ban)(ban)列線；東(dong)(dong)部(bu)通(tong)道經(jing)滿洲里口(kou)(kou)(kou)岸(an)出入(ru)(ru)境(jing)(jing)，主(zhu)要(yao)吸(xi)引中(zhong)(zhong)國華(hua)東(dong)(dong)和(he)華(hua)南沿海、東(dong)(dong)北地(di)區與歐洲間(jian)的(de)進出口(kou)(kou)(kou)貨源(yuan)，在(zai)中(zhong)(zhong)國境(jing)(jing)內鋪畫(hua)了(le)6條(tiao)班(ban)(ban)列線。西中(zhong)(zhong)東(dong)(dong)3條(tiao)中(zhong)(zhong)歐鐵路物(wu)(wu)(wu)流通(tong)道的(de)構建和(he)中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列的(de)開行，為(wei)中(zhong)(zhong)歐間(jian)貨物(wu)(wu)(wu)貿易提供(gong)了(le)除(chu)海運(yun)、空運(yun)之外(wai)的(de)第3種物(wu)(wu)(wu)流選擇。

推進(jin)運(yun)行(xing)(xing)圖全線(xian)(xian)貫(guan)通。鐵(tie)路總(zong)公司積極與(yu)沿線(xian)(xian)國家鐵(tie)路企業(ye)協(xie)商，共(gong)同(tong)鋪畫中(zhong)歐(ou)班列全程運(yun)行(xing)(xing)圖，開(kai)辟重慶至杜(du)伊斯堡、成都(dou)至羅茲、鄭州(zhou)至漢堡、武漢至帕爾杜(du)比采、蘇州(zhou)至華沙、義烏至馬德里等21條(tiao)中(zhong)歐(ou)班列線(xian)(xian)，實(shi)現國內段(duan)與(yu)寬軌段(duan)運(yun)行(xing)(xing)圖全線(xian)(xian)貫(guan)通。班列全程運(yun)行(xing)(xing)1萬(wan)(wan)至1.3萬(wan)(wan)公里，時(shi)間較(jiao)貫(guan)通前壓縮2天，最(zui)快12天運(yun)達，是海(hai)運(yun)時(shi)間的1/3至1/4。

統一打造班(ban)(ban)列(lie)全程服(fu)務(wu)平臺。鐵(tie)路總(zong)公司專門(men)組(zu)建中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)客戶(hu)服(fu)務(wu)中(zhong)(zhong)心(xin)，與沿(yan)線國家鐵(tie)路企業建立班(ban)(ban)列(lie)運(yun)行(xing)信息(xi)交換機制，每天兩(liang)次向客戶(hu)通報班(ban)(ban)列(lie)運(yun)行(xing)信息(xi)，提(ti)供7×24小時業務(wu)咨詢、應急處置等服(fu)務(wu)；成立單證中(zhong)(zhong)心(xin)，開發(fa)單證制作(zuo)系統，為客戶(hu)提(ti)供聯運(yun)單證制作(zuo)、報關轉關等服(fu)務(wu)。

努力降低(di)全程物(wu)流(liu)費用。鐵路總(zong)公司(si)本著服務地(di)方(fang)、量大從(cong)優(you)(you)(you)、量價互(hu)保的原則(ze)，建立中歐班(ban)列(lie)價格(ge)優(you)(you)(you)惠(hui)(hui)機制，出臺國內(nei)價格(ge)優(you)(you)(you)惠(hui)(hui)政策；積極與沿線國家鐵路企業協商，給予班(ban)列(lie)運價優(you)(you)(you)惠(hui)(hui)，共同降低(di)全程物(wu)流(liu)費用，提高通(tong)道競爭力。目前，鐵路總(zong)公司(si)已與哈薩克斯坦鐵路企業就寬軌段優(you)(you)(you)惠(hui)(hui)運價達成協議。

全面提升國內段運輸質量。鐵路總公(gong)(gong)司(si)在(zai)鐵路總公(gong)(gong)司(si)和鐵路局兩(liang)級(ji)調度(du)，設立專人負責中(zhong)歐(ou)班列箱源調配、運行(xing)盯(ding)控、中(zhong)轉集結(jie)組織等(deng)工作。自運行(xing)以來，除受大風天氣影響(xiang)外，中(zhong)歐(ou)班列正點率達100%，運行(xing)速度(du)達日行(xing)1300公(gong)(gong)里(li)，比沿(yan)線其他國家班列快(kuai)300公(gong)(gong)里(li)以上(shang)。

積極推(tui)進電(dian)商(shang)郵(you)(you)(you)包(bao)班(ban)列運(yun)(yun)輸(shu)。鐵(tie)路總(zong)公司配合國家相關部(bu)門(men)和國際組(zu)織(zhi)，取消國際聯運(yun)(yun)規(gui)章對郵(you)(you)(you)包(bao)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)限制。為保證郵(you)(you)(you)包(bao)正常運(yun)(yun)輸(shu)，他(ta)們成功組(zu)織(zhi)了重慶、烏魯木齊、鄭州至(zhi)哈薩克(ke)斯(si)坦以(yi)及(ji)哈爾濱至(zhi)俄(e)羅斯(si)的(de)班(ban)列郵(you)(you)(you)包(bao)試運(yun)(yun)。同時，他(ta)們多次與海關總(zong)署、萬國郵(you)(you)(you)政聯盟等(deng)密(mi)切溝(gou)通，解決監(jian)管互認(ren)等(deng)電(dian)商(shang)郵(you)(you)(you)包(bao)運(yun)(yun)輸(shu)問題，推(tui)動電(dian)商(shang)郵(you)(you)(you)包(bao)運(yun)(yun)輸(shu)常態化。

大(da)力加強(qiang)班列貨物安(an)(an)全保障(zhang)。鐵路(lu)總(zong)公司在中(zhong)歐班列推廣使用(yong)集裝(zhuang)箱電子防(fang)盜鎖，實施遠程(cheng)監控；通過全程(cheng)保價保險，降低客(ke)戶貨損風險；與(yu)沿線國家鐵路(lu)企業(ye)建立協調機制，共(gong)建全程(cheng)安(an)(an)全防(fang)控體(ti)系，有效保障(zhang)班列貨物運輸安(an)(an)全。

初(chu)步實現預(yu)報關(guan)電子(zi)數據(ju)(ju)交換。鐵(tie)路總公司建立了中歐班列中哈、中俄間信(xin)息交換機(ji)制，通過提前(qian)錄入隨附單(dan)據(ju)(ju)信(xin)息，實現電子(zi)預(yu)報關(guan)和(he)單(dan)據(ju)(ju)預(yu)審，口(kou)岸(an)(an)轉關(guan)時間得(de)到進一(yi)步壓縮，其中多斯(si)特科口(kou)岸(an)(an)縮短(duan)(duan)到5小(xiao)(xiao)時，依(yi)列茨克(ke)口(kou)岸(an)(an)縮短(duan)(duan)到2至4小(xiao)(xiao)時，布列斯(si)特口(kou)岸(an)(an)縮短(duan)(duan)到5小(xiao)(xiao)時，馬拉舍(she)維(wei)奇(qi)口(kou)岸(an)(an)縮短(duan)(duan)到10小(xiao)(xiao)時。

不斷擴大中歐班列(lie)國內外影響力，共同推動班列(lie)健康發展

加快中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列協調機制(zhi)建(jian)設。一(yi)是建(jian)立鐵(tie)(tie)路(lu)總公(gong)司(si)、相(xiang)關地方政(zheng)府、各中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列平臺公(gong)司(si)等(deng)參(can)與的中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列國內協調會制(zhi)度，以“同(tong)筑(zhu)平臺、資(zi)源共享、創響品(pin)牌、共贏(ying)發展”為主旨(zhi)，暢通信息(xi)渠(qu)道(dao)，及(ji)時(shi)(shi)解決問題，促進中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列健康發展，為絲(si)綢之路(lu)經濟帶建(jian)設發揮(hui)積極作用(yong)。第一(yi)次協調會于2014年8月召開(kai)，今年鐵(tie)(tie)路(lu)總公(gong)司(si)計劃(hua)適時(shi)(shi)召開(kai)第二次會議。

二(er)是(shi)與沿線各國政府(fu)部門、鐵(tie)路(lu)、企(qi)業(ye)密切合作，圍繞(rao)鋪畫全(quan)程運(yun)(yun)(yun)行圖、降低運(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)、貨(huo)(huo)源組織(zhi)、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安全(quan)等事宜進行廣泛交流，共同(tong)推(tui)動班列(lie)(lie)(lie)健康發展。2015年1月，鐵(tie)路(lu)總公(gong)司(si)與哈(ha)薩克(ke)斯坦鐵(tie)路(lu)部門舉行專家會(hui)晤，在(zai)增(zeng)加(jia)兩國口(kou)岸過貨(huo)(huo)量(liang)，對接中(zhong)歐、中(zhong)亞班列(lie)(lie)(lie)運(yun)(yun)(yun)行圖，制定雙(shuang)方(fang)有競爭力的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)價(jia)格(ge)，加(jia)強(qiang)中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)貨(huo)(huo)物安全(quan)管理及集裝箱互使(shi)等方(fang)面取得重(zhong)要(yao)成(cheng)果；4月，利用(yong)北京(jing)召(zhao)開(kai)國際聯運(yun)(yun)(yun)口(kou)岸運(yun)(yun)(yun)量(liang)協調(diao)會(hui)的(de)機(ji)會(hui)，鐵(tie)路(lu)總公(gong)司(si)與哈(ha)薩克(ke)斯坦鐵(tie)路(lu)企(qi)業(ye)就中(zhong)歐、中(zhong)亞班列(lie)(lie)(lie)優惠運(yun)(yun)(yun)價(jia)和(he)考核運(yun)(yun)(yun)量(liang)進行了(le)進一步的(de)談判磋商，目前已達成(cheng)中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)寬軌段(duan)(duan)、中(zhong)亞班列(lie)(lie)(lie)哈(ha)鐵(tie)段(duan)(duan)的(de)量(liang)價(jia)捆(kun)綁(bang)優惠運(yun)(yun)(yun)價(jia)，正(zheng)開(kai)展商務合同(tong)簽訂工(gong)作；4月，為增(zeng)強(qiang)中(zhong)國鐵(tie)路(lu)在(zai)中(zhong)歐通道上的(de)影響力和(he)話語權，鐵(tie)路(lu)總公(gong)司(si)啟動中(zhong)鐵(tie)集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)有限責任(ren)公(gong)司(si)轉為跨西伯利亞運(yun)(yun)(yun)輸(shu)協調(diao)委員會(hui)（CCTT）常務會(hui)員相(xiang)關工(gong)作。

全(quan)面擴大(da)中歐班(ban)(ban)列品牌(pai)宣(xuan)傳(chuan)。鐵(tie)(tie)路(lu)總公(gong)(gong)司充分利(li)用參加絲綢(chou)之路(lu)經濟帶(dai)中歐物流(liu)(liu)樞紐建設國(guo)際交(jiao)流(liu)(liu)會(hui)、海關高層論壇、鐵(tie)(tie)組(zu)貨運(yun)大(da)會(hui)、德(de)國(guo)物流(liu)(liu)展等(deng)交(jiao)流(liu)(liu)會(hui)議的契機，全(quan)面宣(xuan)傳(chuan)中歐班(ban)(ban)列通道(dao)建設及(ji)運(yun)營組(zu)織(zhi)情況(kuang)，不斷(duan)擴大(da)中歐班(ban)(ban)列國(guo)際影響力(li)。同時(shi)，他們加大(da)境外貨源營銷力(li)度，組(zu)織(zhi)中鐵(tie)(tie)集(ji)裝(zhuang)箱公(gong)(gong)司前往韓(han)國(guo)、俄羅斯、德(de)國(guo)等(deng)國(guo)家開(kai)展中歐班(ban)(ban)列回程、過境貨源營銷，走(zou)訪外貿企業，受到當(dang)地媒體(ti)和業界熱議。

香蕉視頻app下載: