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飛架亞歐大陸的絲路金橋 ---中歐班列開行一千列

2015年10月15日，滿(man)載著51個集裝箱貨(huo)物的X8014/8013次中歐(ou)班列從重慶團結村站緩緩駛出(chu)，這是第1000列往來于(yu)中國(guo)和(he)歐(ou)洲之間的國(guo)際貨(huo)運列車。它將在隨后兩周左右的時間里，穿越哈薩克斯(si)坦、俄羅斯(si)、白俄羅斯(si)、波(bo)蘭，最后抵(di)達目的地德國(guo)杜伊(yi)斯(si)堡。

4年(nian)多時間(jian)，1000多個日(ri)(ri)日(ri)(ri)夜(ye)夜(ye)，在(zai)遼(liao)闊(kuo)的(de)亞(ya)歐(ou)大陸(lu)北部，沿著古絲(si)綢之(zhi)路，飛馳的(de)鋼(gang)鐵巨龍代(dai)(dai)替了(le)長長的(de)古駝(tuo)隊(dui)，列(lie)(lie)車(che)的(de)風笛聲取代(dai)(dai)了(le)響徹千(qian)年(nian)的(de)駝(tuo)鈴聲，中歐(ou)班列(lie)(lie)成功開辟了(le)一(yi)條鋼(gang)軌上(shang)的(de)亞(ya)歐(ou)大通道。現在(zai)，在(zai)國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路”戰略的(de)引(yin)領(ling)下(xia)，“鋼(gang)鐵駝(tuo)隊(dui)”的(de)身影日(ri)(ri)益增多、變快，鋼(gang)軌上(shang)的(de)“絲(si)綢之(zhi)路”，向著遼(liao)闊(kuo)的(de)遠方不斷延伸。

作(zuo)為(wei)一(yi)種綠色、環(huan)保、安全、快捷(jie)的(de)(de)國(guo)際運(yun)(yun)輸(shu)(shu)新方(fang)式，中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)受到(dao)了(le)國(guo)內(nei)外的(de)(de)廣泛關注和歡迎。以開行中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)為(wei)契機，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路總公司積極構建(jian)暢(chang)通、快速、便利的(de)(de)中(zhong)(zhong)歐(ou)鐵路大通道，促進中(zhong)(zhong)歐(ou)互連互通和貿(mao)易(yi)便利化(hua)。中(zhong)(zhong)鐵集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)有限責(ze)任公司與相關鐵路局緊密(mi)配(pei)合，不斷優化(hua)開行方(fang)案、提升班(ban)列(lie)(lie)產品品質(zhi)、擴大班(ban)列(lie)(lie)數(shu)量規模。中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)不僅運(yun)(yun)輸(shu)(shu)商品，也(ye)搭載文化(hua)，成為(wei)新絲(si)綢之(zhi)路上的(de)(de)文化(hua)“金橋”。

鋼(gang)軌(gui)上的“絲綢(chou)之路(lu)”

2011年(nian)3月19日，第一次全程運行的(de)中歐班列載(zai)著惠普公司(si)在重(zhong)慶(qing)生產的(de)電(dian)子(zi)產品，從(cong)(cong)重(zhong)慶(qing)始發，從(cong)(cong)阿拉山(shan)口(kou)口(kou)岸(an)出境，歷時(shi)16天(tian)，順利抵達(da)德國(guo)杜伊(yi)斯堡。自此，鐵路開(kai)始成為(wei)海運、空運之外連接(jie)歐洲的(de)第三(san)條大通道。

從(cong)第1列中歐班(ban)(ban)列到(dao)第200列，用時3年3個(ge)月。在(zai)國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路”戰略啟動實(shi)施后，中歐班(ban)(ban)列開始“換擋提速”。從(cong)第200列到(dao)第800列，僅用時1年2個(ge)月；而從(cong)第800列到(dao)第1000列，只用了2個(ge)月時間(jian)。

總公(gong)司(si)積(ji)極與“一帶一路”沿(yan)線(xian)國家鐵路部門協商，共同鋪畫中歐班(ban)列全程運(yun)(yun)(yun)行圖，開(kai)辟了重(zhong)慶至(zhi)(zhi)杜伊斯(si)堡(bao)、成都至(zhi)(zhi)羅(luo)茲、鄭州至(zhi)(zhi)漢堡(bao)、蘇州至(zhi)(zhi)華沙(sha)、義(yi)烏至(zhi)(zhi)馬德里(li)等21條中歐班(ban)列線(xian)。這些班(ban)列全程運(yun)(yun)(yun)行距離約1萬(wan)至(zhi)(zhi)1.3萬(wan)公(gong)里(li)，最快12天運(yun)(yun)(yun)達，是海運(yun)(yun)(yun)時間的1/3至(zhi)(zhi)1/4。

中歐班列(lie)（蘇(su)州(zhou)至華沙(sha)）是時速最快的中歐班列(lie)運行線，去程班列(lie)全程最短12天，回程班列(lie)全程最短14天。它(ta)仿(fang)(fang)佛一(yi)根長(chang)長(chang)的飄(piao)帶，在(zai)地(di)球(qiu)北部東(dong)(dong)西(xi)蜿蜒11200公里：從蘇(su)州(zhou)出發，縱貫(guan)華東(dong)(dong)、華北、東(dong)(dong)北，經內蒙古滿洲里口岸出境，橫(heng)跨俄羅斯和白俄羅斯，最終抵達波(bo)蘭華沙(sha)。

“中(zhong)歐班列(lie)大量開行，為中(zhong)歐之(zhi)間(jian)進(jin)出口貨物(wu)提(ti)供了(le)全新的物(wu)流模(mo)式。”中(zhong)鐵集(ji)裝箱公(gong)司(si)有關負責人說(shuo)。中(zhong)歐班列(lie)以(yi)客車化開行的組(zu)織方式，提(ti)供單證制作、報(bao)關報(bao)檢、接取(qu)送(song)達、國(guo)外運輸和(he)分(fen)撥(bo)配送(song)、信息追蹤等多(duo)種服務(wu)的物(wu)流模(mo)式，為客戶提(ti)供了(le)良好的物(wu)流體驗。

一趟趟滿載著數(shu)碼通信器(qi)材、機械設備、汽車配(pei)件(jian)和(he)鞋帽、家具(ju)、燈具(ju)等(deng)貨物(wu)的(de)國(guo)際列車頻繁駛向(xiang)歐(ou)洲。目前(qian)，已有從重慶、鄭(zheng)州、蘇州等(deng)11個(ge)城(cheng)市(shi)開行的(de)中(zhong)歐(ou)班列，以這些(xie)城(cheng)市(shi)為中(zhong)心，向(xiang)外延(yan)伸形成(cheng)一張大(da)網(wang)，覆蓋(gai)全(quan)國(guo)主要(yao)經濟區域(yu)。越來越多的(de)國(guo)家參(can)與(yu)進(jin)來，中(zhong)歐(ou)班列可抵達漢堡、華沙、馬德里(li)等(deng)11個(ge)歐(ou)洲城(cheng)市(shi)，其(qi)(qi)貨源吸引(yin)范圍不斷(duan)擴大(da)，其(qi)(qi)“快(kuai)捷準時(shi)、安全(quan)穩定(ding)、綠色環保”的(de)品牌效應也在逐步(bu)顯現(xian)。

亞歐大陸的物流新通道

重慶汽車產業快速發展，需(xu)要從歐洲進(jin)口(kou)大(da)量汽車零(ling)部(bu)件(jian)，為(wei)回程(cheng)班列的(de)開(kai)行創(chuang)造了(le)(le)條(tiao)件(jian)。2014年(nian)3月，在開(kai)行整整3年(nian)之后，中歐班列（重慶至杜伊斯堡）首趟(tang)回程(cheng)班列開(kai)通，并帶動了(le)(le)整車、機械、冷(leng)鏈(lian)等產品的(de)進(jin)口(kou)。

這條(tiao)運行線也是開行密(mi)度最(zui)大、運行最(zui)穩定的一(yi)(yi)條(tiao)，成為國家“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”戰略(lve)的重(zhong)要(yao)通道支撐。

同樣得益于這條便捷的歐洲進口商品運輸通(tong)道(dao)，去年以來(lai)，重(zhong)慶(qing)跨境電(dian)商快速(su)發(fa)展，在重(zhong)慶(qing)注冊(ce)的跨境電(dian)商企業超過(guo)100家(jia)。借助中歐班列，像重(zhong)慶(qing)一樣，成都、鄭州、武漢等城市正在成為(wei)中國內陸對外開放的新高地。

如今，在(zai)亞歐(ou)物流大(da)通(tong)道(dao)上，有多個國家參與運(yun)(yun)輸，運(yun)(yun)輸方向(xiang)(xiang)也由(you)單(dan)向(xiang)(xiang)西行(xing)變(bian)為東西雙向(xiang)(xiang)運(yun)(yun)行(xing)，過(guo)境集裝箱(xiang)貨(huo)物量節節攀(pan)升。地處中(zhong)哈邊境的(de)阿拉山口(kou)，有十幾(ji)條國際貨(huo)運(yun)(yun)班列經此出入，成(cheng)為最繁忙的(de)中(zhong)歐(ou)班列口(kou)岸(an)之一，是亞歐(ou)物流大(da)通(tong)道(dao)上的(de)重要節點。

中(zhong)鐵集裝(zhuang)箱(xiang)公司重點做好(hao)歐(ou)洲進口貨源市場的開(kai)發組織，取得了明(ming)顯(xian)成效(xiao)。截至10月15日，今年回程班(ban)列(lie)已開(kai)行(xing)156列(lie)，是(shi)2014年的5.57倍。

中歐(ou)班(ban)列(lie)越開越多，鐵(tie)水、鐵(tie)空、鐵(tie)公聯運，開始成為(wei)橫貫(guan)東中西、聯結(jie)南北方的對外經濟走廊(lang)的重要推(tui)手。

作(zuo)為中國路網的重要樞紐，鄭(zheng)(zheng)州承東(dong)啟西(xi)、連南貫北。目前(qian)，中歐班列（鄭(zheng)(zheng)州至漢堡）以鄭(zheng)(zheng)州為中心，集貨范圍半徑達1500公(gong)里，覆蓋了(le)包括長三(san)角、珠(zhu)三(san)角、京(jing)津冀等在(zai)(zai)內的全國23個省市。鄭(zheng)(zheng)州還以“海(hai)—公(gong)—鐵”國際(ji)多式聯運模式，吸引(yin)了(le)部分(fen)日韓轉口貿易(yi)，實現(xian)絲綢(chou)之路經(jing)濟帶(dai)和海(hai)上絲綢(chou)之路的對接。現(xian)在(zai)(zai)，每趟班列大(da)約都有4到(dao)5個日韓貨物(wu)專(zhuan)柜(ju)。

今(jin)年8月16日，從廈門出發的中歐(ou)班列（廈門至(zhi)羅茲），搭(da)載著電子產品(pin)、輕(qing)工機械(xie)、建材產品(pin)、日用品(pin)、高檔服飾等商品(pin)，從福(fu)建自貿試驗區廈門片區緩緩駛出，開始首次“絲路(lu)行”。

這是我國四大自貿試驗區開出的(de)首趟(tang)到達歐洲的(de)班列，將中國東(dong)南沿海(hai)和歐洲緊密相連(lian)，使(shi)廈門成為連(lian)通海(hai)上絲綢之(zhi)路與絲綢之(zhi)路經濟(ji)帶的(de)節點城(cheng)市，并實現對臺灣地區的(de)經濟(ji)輻射(she)。

亞歐(ou)交(jiao)流的(de)文化“金(jin)橋”

隨著(zhu)中(zhong)歐(ou)班列影響(xiang)擴(kuo)大，越(yue)來越(yue)多(duo)的歐(ou)洲(zhou)人(ren)了解到世界最大的小(xiao)商品(pin)集散(san)中(zhong)心———中(zhong)國義烏的傳(chuan)奇，越(yue)來越(yue)多(duo)的中(zhong)國人(ren)也知道了馬德里不僅有皇馬球隊，還是歐(ou)洲(zhou)最大的小(xiao)商品(pin)集散(san)地。

2014年11月(yue)，載有82個(ge)小(xiao)商品集(ji)裝箱的(de)中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)（義烏(wu)至馬(ma)德(de)里）首次從(cong)義烏(wu)出發，歷時21天(tian)、行程13052公里，最(zui)終(zhong)抵達(da)馬(ma)德(de)里。兩(liang)個(ge)多月(yue)后(hou)，回(hui)程班(ban)(ban)列(lie)又帶(dai)著(zhu)西班(ban)(ban)牙火腿、橄欖(lan)油(you)和法國紅酒等商品，回(hui)到了(le)義烏(wu)。這是目前中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)中運輸(shu)里程最(zui)長的(de)一條。它經(jing)阿拉(la)山口進(jin)入哈薩(sa)克斯坦，再經(jing)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德(de)國、法國，穿越(yue)7個(ge)國家，最(zui)后(hou)到達(da)馬(ma)德(de)里。

當中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)土豆、洋(yang)蔥、手(shou)機(ji)、電視(shi)機(ji)、衣服、玩(wan)具(ju)等商(shang)品(pin)銷往中(zhong)(zhong)(zhong)亞和歐(ou)洲時，搭乘中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列來(lai)到中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)德國啤(pi)酒、法(fa)國紅酒、西班(ban)牙橄(gan)欖油、荷蘭牛肉等，也(ye)已經擺上(shang)(shang)(shang)了百姓的(de)餐桌，大街上(shang)(shang)(shang)也(ye)多了中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列運來(lai)的(de)德國汽車……與商(shang)品(pin)相伴隨的(de)，是(shi)飲食(shi)文化(hua)、設計制造、審美品(pin)位等多種文化(hua)上(shang)(shang)(shang)潛移默化(hua)的(de)交流。

從歷史上看，絲綢(chou)之路不(bu)只是貿(mao)易(yi)聯系，也(ye)是東西方文明的橋梁(liang)。中(zhong)歐班列也(ye)不(bu)只是一(yi)條貿(mao)易(yi)之路，更(geng)是一(yi)座增強相(xiang)互了(le)解(jie)和文化交流的“金橋”。沿線(xian)國家之間的政策溝通(tong)(tong)、設施連通(tong)(tong)、貿(mao)易(yi)暢通(tong)(tong)、資金融通(tong)(tong)、民心相(xiang)通(tong)(tong)，因為有了(le)中(zhong)歐班列的開(kai)行而(er)變得更(geng)加緊密了(le)。