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為中歐班列護航的幕后英雄

4月29日，首趟由英國駛往中國的(de)中歐班(ban)列跨越1.2萬多公里(li)的(de)距離，滿載32個集裝箱的(de)母嬰(ying)用(yong)品、軟飲料和維生素產品等(deng)，抵達(da)目(mu)的(de)地——浙江義(yi)烏西站(zhan)。

今年1月，當滿載(zai)中(zhong)國(guo)貨物(wu)的中(zhong)歐班列從(cong)義烏(wu)始發，最終停靠在(zai)倫敦巴金火(huo)車站時，英國(guo)廣播(bo)公司在(zai)報道(dao)中(zhong)驚(jing)呼：“真是了(le)不(bu)起(qi)，中(zhong)國(guo)用現(xian)代科技重新打(da)通了(le)古代絲綢(chou)之路！”

從滿(man)載貨(huo)物出(chu)國到滿(man)載貨(huo)物“回家”，這趟“了不(bu)起”的班(ban)列凝(ning)聚(ju)著眾多鐵路人的汗(han)水，其中(zhong)就有(you)中(zhong)鐵集裝箱(xiang)運輸有(you)限責任公(gong)司上海分公(gong)司國際聯運部部長(chang)周鋼的付出(chu)。

周鋼(gang)是鐵路國際聯運(yun)市(shi)場的一(yi)位“老司(si)機”。早在2007年，他就(jiu)帶(dai)領(ling)團隊成(cheng)功組織(zhi)開(kai)行寧波(bo)至葉卡捷(jie)琳堡、蕪湖至馬爾采沃的汽車配件集裝箱(xiang)(xiang)國際聯運(yun)班列(lie)(lie)，探索形(xing)成(cheng)了(le)(le)“整(zheng)(zheng)列(lie)(lie)始發、整(zheng)(zheng)列(lie)(lie)換裝、整(zheng)(zheng)列(lie)(lie)到(dao)達”經驗。2016年，周鋼(gang)帶(dai)領(ling)團隊出色完成(cheng)了(le)(le)225列(lie)(lie)中(zhong)歐班列(lie)(lie)和540列(lie)(lie)中(zhong)亞班列(lie)(lie)的運(yun)營組織(zhi)工(gong)作，他也獲(huo)得“中(zhong)鐵集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸有限(xian)責任公(gong)司(si)營銷狀元”榮(rong)譽稱號。

蘇州(zhou)(zhou)、南京、南通(tong)、徐州(zhou)(zhou)、連云港、合(he)肥、蕪湖、義烏(wu)、寧波、臺州(zhou)(zhou)……這些年來(lai)，周(zhou)鋼帶著團隊跑遍(bian)了(le)長三(san)角(jiao)地區的(de)(de)進出口企業和地方政府部(bu)(bu)門(men)，積極洽談集裝箱國際聯運物流項(xiang)目(mu)合(he)作。經過一(yi)番努力，他們建(jian)立起了(le)以蘇州(zhou)(zhou)、合(he)肥、義烏(wu)為核(he)心區域的(de)(de)中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列項(xiang)目(mu)合(he)作平臺。隨著中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列市場(chang)影響力不(bu)斷(duan)提升，慕名而來(lai)的(de)(de)中(zhong)小(xiao)企業客戶越來(lai)越多。周(zhou)鋼主(zhu)動與上海鐵路(lu)局運輸、調(diao)度部(bu)(bu)門(men)溝通(tong)協調(diao)，提出的(de)(de)“零(ling)散貨源——多點裝車(che)、支點集結”解決(jue)方案被(bei)上海局采納。

如今(jin)，臨近退(tui)休的周鋼依然風(feng)風(feng)火火地沖在市場營(ying)銷第一(yi)線。習慣了(le)忙忙碌碌的他(ta)改不了(le)“風(feng)馳電(dian)掣”的工作節奏。他(ta)常風(feng)趣地回(hui)應(ying)同事們的關心：“小車(che)不倒往(wang)前推，我要(yao)好好珍(zhen)惜工作中的每一(yi)天。”

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