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陽臺上的越洋電話 ——記中鐵國際多式聯運有限公司單證中心工作人員

午夜12時，當家人已(yi)經睡去(qu)，中(zhong)鐵國際(ji)多式(shi)聯運有限公司單證中(zhong)心主任康(kang)穎豐卻還在北京(jing)家里(li)的陽(yang)臺(tai)上(shang)給萬里(li)之(zhi)外的歐洲代理(li)商打電(dian)話。第二天8時，他又準時坐在公司電(dian)腦前。一(yi)夜之(zhi)間，郵箱里(li)已(yi)收到幾(ji)十封電(dian)子郵件。

作為中鐵集裝箱運輸有限責(ze)任公(gong)司(si)的全資子公(gong)司(si)，中鐵多聯公(gong)司(si)承(cheng)擔(dan)著中歐班(ban)列制作單證與品(pin)牌(pai)維護(hu)等工作。“中歐班(ban)列的維護(hu)師(shi)”，是(shi)康穎豐和部(bu)門(men)同事對(dui)自(zi)己的形象比喻。

截至5月10日，中歐班列(lie)今年已開(kai)行(xing)3953列(lie)。每趟班列(lie)啟程前，車(che)站工(gong)作人員都會將(jiang)一捆封裝整齊的單據(ju)交(jiao)給司(si)機，這些(xie)單據(ju)統(tong)稱為單證(zheng)。海(hai)關、檢(jian)疫等部門根據(ju)單證(zheng)核驗(yan)貨物數量(liang)、種類、性質，確定是否放行(xing)列(lie)車(che)。

制作隨車(che)單證(zheng)(zheng)(zheng)是(shi)單證(zheng)(zheng)(zheng)中(zhong)心的基本工作，內容瑣(suo)碎，耗時費力。中(zhong)歐班列開行(xing)初期，單證(zheng)(zheng)(zheng)中(zhong)心副主任張冉經常帶領同事(shi)加(jia)班至(zhi)凌晨(chen)，餓(e)了吃(chi)泡(pao)面，休息就在辦公室支行(xing)軍床，第二(er)天(tian)還要繼續工作。2016年5月，當得(de)知部門獲得(de)火車(che)頭(tou)獎(jiang)杯時，很多人激動(dong)地哭(ku)了。

以前，鐵路(lu)(lu)國際(ji)聯運(yun)(yun)的(de)(de)每只(zhi)集裝箱(xiang)都需單獨制作單證(zheng)，整(zheng)列(lie)出口貨物隨車(che)單證(zheng)動輒兩三千頁(ye)，手(shou)續繁雜讓許多想走鐵路(lu)(lu)的(de)(de)客(ke)戶不得(de)(de)不選擇運(yun)(yun)輸時間長但手(shou)續簡(jian)單的(de)(de)海運(yun)(yun)。能否像海運(yun)(yun)那(nei)樣整(zheng)批貨物僅用一份運(yun)(yun)單，幾十頁(ye)就解決問(wen)題？康穎(ying)豐和同(tong)事一直在思考。2014年11月，為爭取(qu)力帆汽車(che)有(you)限(xian)公司(si)這個客(ke)戶，他(ta)們聯合相關(guan)部(bu)門嘗(chang)試整(zheng)列(lie)貨物一份運(yun)(yun)單新模式。由(you)于首次嘗(chang)試新單證(zheng)，每一步(bu)程序都需要探(tan)索。為此，他(ta)們放棄休假(jia)，加班趕工。他(ta)們的(de)(de)努(nu)力沒(mei)有(you)白費，隨車(che)單證(zheng)制作取(qu)得(de)(de)突(tu)破性進(jin)展，整(zheng)列(lie)貨物使用一份74頁(ye)的(de)(de)單證(zheng)。

此外，單證中心工作人員還要直接(jie)面(mian)對(dui)(dui)客戶和口岸代(dai)(dai)理(li)(li)、境外代(dai)(dai)理(li)(li)、海關等部門(men)，協(xie)調解決中歐(ou)班列運(yun)行(xing)各個(ge)(ge)環節中的問題(ti)。康穎(ying)豐每天僅電(dian)(dian)話(hua)就要接(jie)打近100個(ge)(ge)，還要處理(li)(li)大量郵件。由于(yu)地區時差，深(shen)夜(ye)接(jie)聽(ting)歐(ou)洲代(dai)(dai)理(li)(li)商的電(dian)(dian)話(hua)對(dui)(dui)他(ta)(ta)來說是家(jia)常便飯。為不(bu)影響家(jia)人休息，他(ta)(ta)總(zong)是到陽臺上接(jie)打電(dian)(dian)話(hua)。

隨著開行數量(liang)增加和服務質量(liang)提升(sheng)，中歐班列對推(tui)動“一(yi)帶一(yi)路”建設發揮著重要作用。“‘一(yi)帶一(yi)路’是個偉大創舉，能(neng)參與其中我們覺得一(yi)切(qie)都值了！”康穎豐自豪地(di)說(shuo)。

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