本報德保9月19日電（記者莫(mo)育杰(jie) 通訊員(yuan)韋增樂 秦凱(kai)）9月18日，首趟烏魯(lu)木(mu)(mu)齊(qi)、昆明(ming)、南寧3個鐵路局間集(ji)裝箱(xiang)循環班列成功(gong)試運行(xing)。首批試運的20組(zu)企(qi)業自(zi)備集(ji)裝箱(xiang)自(zi)云(yun)南珠江源站排空至廣西(xi)德保站，當天(tian)裝滿氧化鋁后再啟程返回新疆烏魯(lu)木(mu)(mu)齊(qi)西(xi)站。
據了解(jie)，每年(nian)(nian)南(nan)寧、昆明局(ju)(ju)分(fen)別向烏(wu)(wu)魯木(mu)齊局(ju)(ju)發送(song)(song)100萬(wan)噸氧化(hua)鋁、80萬(wan)噸化(hua)肥，烏(wu)(wu)魯木(mu)齊局(ju)(ju)則每年(nian)(nian)向昆明局(ju)(ju)發送(song)(song)120萬(wan)噸煤(mei)炭。今年(nian)(nian)以來，為響應國家環保治理(li)的號召，昆明局(ju)(ju)管內大理(li)東、祥(xiang)云等站(zhan)停止接卸散堆裝到達貨物，從烏(wu)(wu)魯木(mu)齊局(ju)(ju)發往昆明局(ju)(ju)的煤(mei)炭全(quan)部轉為集裝箱(xiang)運(yun)輸，由此產生大量排空箱(xiang)源(yuan)，不僅造成運(yun)力浪費，還(huan)增加了企(qi)業(ye)運(yun)輸成本(ben)。
為實(shi)現資(zi)源利用最大化(hua)，中鐵集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸有限責任(ren)公司打造烏魯(lu)木齊、昆(kun)明、南寧局間(jian)“煤(mei)炭(tan)—化(hua)肥—氧化(hua)鋁(lv)”集裝(zhuang)箱“重(zhong)來重(zhong)去”對(dui)流(liu)(liu)運(yun)(yun)輸項(xiang)目。他們對(dui)運(yun)(yun)送煤(mei)炭(tan)的集裝(zhuang)箱進行(xing)清(qing)洗(xi)，使其(qi)達到化(hua)肥、氧化(hua)鋁(lv)裝(zhuang)箱條件，再通(tong)過(guo)昆(kun)明、南寧局間(jian)短距離排空，運(yun)(yun)載化(hua)肥、氧化(hua)鋁(lv)返(fan)回烏魯(lu)木齊局，從而提(ti)高企(qi)業自備箱利用率(lv)，壓縮全程物(wu)流(liu)(liu)成本。
該(gai)運(yun)輸項目(mu)涉及(ji)多(duo)家企業(ye)貨(huo)主，中(zhong)間(jian)作業(ye)環節多(duo)。為確(que)保運(yun)輸順利(li)，中(zhong)鐵集(ji)裝箱公司(si)搭建統一(yi)的物流運(yun)營(ying)平臺，配套(tao)自備箱箱源組織(zhi)，整(zheng)合(he)汽車(che)運(yun)輸資源，采(cai)取快取、快配、快回空箱的方式完成箱源、貨(huo)物統一(yi)調(diao)配。為確(que)保空箱按時到(dao)達，南寧局組織(zhi)調(diao)度部門協助管(guan)內全程(cheng)追蹤，根(gen)據預報到(dao)達時間(jian)安排好箱源、車(che)輛、機力等配送，確(que)保班(ban)列“快進快出”，保證(zheng)貨(huo)物運(yun)到(dao)時效。
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