本報北京3月1日(ri)電（通訊員張東亮）2月14日，由中(zhong)鐵(tie)集裝箱運輸有限(xian)責(ze)任公司組織開(kai)行的首(shou)(shou)列磁(ci)懸浮(fu)軌(gui)道梁定制中(zhong)歐班(ban)列（紐馬克—成(cheng)都(dou)）安(an)全到(dao)達成(cheng)都(dou)城廂(xiang)鐵(tie)路集裝箱中(zhong)心站，標志著中(zhong)歐班(ban)列首(shou)(shou)次成(cheng)功運輸大型笨重適運貨物。
這趟班列滿載著41個集裝箱、總貨值達206萬歐元的(de)磁懸浮軌道梁，從(cong)德國紐馬克市紐馬克站啟程(cheng)，經德國、波蘭(lan)、白俄羅(luo)斯、俄羅(luo)斯、哈薩克斯坦等(deng)國家，最終抵達中國。
據(ju)了(le)解，成(cheng)(cheng)都市擬(ni)在新津修建全(quan)球首條(tiao)內(nei)嵌(qian)式(shi)中(zhong)低速(su)磁浮模擬(ni)運營(ying)線，為此成(cheng)(cheng)都市與(yu)世界磁浮交通系統領軍企業(ye)德國博(bo)格公司簽訂技術許可(ke)協議，采(cai)購內(nei)嵌(qian)式(shi)中(zhong)低速(su)磁浮試驗線U型軌道梁系統。考(kao)慮(lv)到中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)運營(ying)模式(shi)成(cheng)(cheng)熟，且鐵(tie)路運載大宗(zong)貨物具有運行速(su)度快(kuai)、運輸(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)低、安全(quan)風險小(xiao)等優(you)勢，他們(men)最終決定通過中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)運載產品。
為保(bao)證班列順(shun)利開行(xing)，中(zhong)國鐵路總公(gong)司(si)貨運部帶領中(zhong)鐵集裝(zhuang)(zhuang)箱公(gong)司(si)與中(zhong)國鐵道科(ke)學研(yan)究(jiu)院(yuan)集團有限(xian)公(gong)司(si)積極研(yan)究(jiu)客戶需(xu)求，對(dui)每(mei)件重達19.5噸的(de)軌(gui)道梁(liang)組件的(de)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)加(jia)固方案進行(xing)多次討論和修訂，并深(shen)入探(tan)討兩國鐵路對(dui)于大(da)型笨重貨物裝(zhuang)(zhuang)載(zai)加(jia)固的(de)技術標準和作業(ye)規范，最終確定了安全可靠的(de)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)加(jia)固方案。
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