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湖南首開“集并運輸”模式助力中歐班列擴容增效

中新網(wang)長(chang)沙3月18日電(魯毅 黎磊)3月18日12時34分(fen)，三列(lie)編組分(fen)別為41、41、42個(ge)40英尺集(ji)裝(zhuang)箱的中歐班列(lie)從長沙北(bei)貨場依次啟程，一路向白俄(e)羅(luo)斯(si)駛去(qu)。這三列(lie)班列(lie)預計3天(tian)后(hou)到達滿洲里口岸換裝(zhuang)，合并為兩列(lie)各62個(ge)40英尺集(ji)裝(zhuang)箱的班列(lie)，于本月底全部(bu)抵達白俄(e)羅(luo)斯(si)明斯(si)克(ke)。這是廣鐵集(ji)團湖南地區首次開行的“集(ji)并運輸(shu)”中歐班列(lie)。

廣鐵(tie)集(ji)團(tuan)貨(huo)運部門介紹(shao)，因中(zhong)俄和中(zhong)哈鐵(tie)路間的(de)軌(gui)距、運輸工況和編(bian)組長度存在(zai)(zai)差異，各地發往口岸的(de)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)需(xu)在(zai)(zai)國境站(zhan)根據終到站(zhan)不同重新換裝和編(bian)組，這成為(wei)制(zhi)約(yue)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)提高(gao)效率和運能的(de)重要因素。

為滿(man)足疫情過后企業復(fu)工(gong)復(fu)產和(he)“湘(xiang)貨”出口的迫(po)切需求，今年3月起，廣(guang)鐵集(ji)團與中鐵集(ji)裝箱公司啟動了湖南(nan)地區(qu)“集(ji)并運輸”中歐班列的開行(xing)工(gong)作。

“以前發到明(ming)斯克(ke)的貨物，國內裝(zhuang)車(che)標準是41至50個集裝(zhuang)箱一(yi)列(lie)車(che)組(zu)，和境外60至80個集裝(zhuang)箱一(yi)列(lie)車(che)組(zu)標準不同(tong)，到達(da)口(kou)岸(an)(an)后，最(zui)少要(yao)湊齊60個到達(da)明(ming)斯克(ke)的集裝(zhuang)箱后，才能繼續開行(xing)，在(zai)口(kou)岸(an)(an)作(zuo)業環節多，停留時(shi)間長。”說起“集并運輸”模式，貨主張先生十分(fen)高興(xing)：“現在(zai)好(hao)了，鐵(tie)路(lu)部門直(zhi)接在(zai)始發站(zhan)就組(zu)織(zhi)符合境外鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)車(che)數量的同(tong)一(yi)到站(zhan)貨源(yuan)，到達(da)口(kou)岸(an)(an)直(zhi)接換(huan)裝(zhuang)到境外列(lie)車(che)上，無需等候，既省時(shi)又節約(yue)了運輸成本。”

3月(yue)18日，三列(lie)編組分(fen)別為41、41、42個40英尺集(ji)裝箱的中歐班列(lie)從(cong)長(chang)沙出發，駛向白俄羅斯(si)明(ming)斯(si)克。廣鐵集(ji)團供圖

廣(guang)鐵(tie)集(ji)(ji)團介(jie)紹，對(dui)于(yu)新開行(xing)的“集(ji)(ji)并運輸”中歐(ou)班列，廣(guang)鐵(tie)集(ji)(ji)團按同(tong)(tong)一到(dao)站(zhan)(zhan)提前(qian)組織(zhi)貨源(yuan)，同(tong)(tong)一日期統一組織(zhi)發(fa)車(che)，同(tong)(tong)一條件沿途優先放行(xing)，口(kou)岸(an)(an)提前(qian)準備車(che)輛直接(jie)換裝，避(bi)免因(yin)終到(dao)站(zhan)(zhan)不同(tong)(tong)造成換裝作業效率(lv)下降，有效節約了口(kou)岸(an)(an)換裝時(shi)間。

同時(shi)，中鐵(tie)(tie)(tie)集裝(zhuang)箱公司(si)充分發揮中歐班列(lie)國(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)路合(he)(he)作(zuo)機制和(he)國(guo)內運(yun)輸(shu)協調委員會的作(zuo)用，與俄(e)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)哈鐵(tie)(tie)(tie)等境(jing)外鐵(tie)(tie)(tie)路公司(si)深(shen)化合(he)(he)作(zuo)，做好快速通關和(he)換裝(zhuang)編組保障。

“采(cai)取‘集并運輸’模式(shi)開行的中(zhong)歐班列，可壓縮3至5天(tian)的口岸(an)作(zuo)業(ye)時間(jian)，全程(cheng)運輸時間(jian)進(jin)一步(bu)縮短，企(qi)業(ye)全程(cheng)運輸成(cheng)本(ben)和資(zi)金成(cheng)本(ben)得到(dao)進(jin)一步(bu)優化。”中(zhong)鐵集裝箱公司長(chang)沙營業(ye)部主任蘇明表示(shi)，“集并運輸”將進(jin)一步(bu)為中(zhong)歐班列擴容(rong)、增效(xiao)發揮積極作(zuo)用。

據(ju)悉，2019年(nian)第(di)四季(ji)度，廣(guang)鐵集團(tuan)在(zai)廣(guang)州、東莞(guan)兩地(di)按照“集并(bing)運輸”模式增開(kai)了10批31列中歐班(ban)列，發送2602個標(biao)準集裝(zhuang)箱，取得(de)良好效果。

廣鐵集團表示，下一步，湖南(nan)地(di)區的“集并運(yun)(yun)輸”中歐班列將保持常(chang)態化組(zu)織，每周穩定組(zu)織開行(xing)1到2個批次，為湖南(nan)地(di)區企業復工復產及(ji)貨物出口提供充足運(yun)(yun)力支持。(完)