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喜鳳飛來枝頭俏—記中鐵集裝箱公司哈爾濱分公司副總經理宋喜鳳

3月27日(ri)中(zhong)午，乍暖還(huan)寒。在(zai)滿洲(zhou)里鐵路(lu)集裝(zhuang)箱貨場(chang)專用線上，幾臺叉車來回穿梭(suo)，將從返(fan)程中(zhong)歐(ou)班列上卸下的袋裝(zhuang)銅精礦粉穩穩堆(dui)放起來。中(zhong)鐵集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)有限責任公司哈爾濱分(fen)公司副總經理宋喜鳳正一絲不茍地查看現(xian)場(chang)。

聆聽(ting)著中(zhong)歐東(dong)部大(da)通道上(shang)的風笛聲，目(mu)睹(du)著中(zhong)歐班列隆隆駛來、滾(gun)滾(gun)而(er)去，中(zhong)國鐵(tie)路總公司優秀共產黨員、火車(che)頭獎(jiang)章獲(huo)得者宋喜鳳喜上(shang)眉梢，一幕幕往事涌上(shang)心頭。

轉型創業(ye)，口岸老兵寫(xie)新傳

屈(qu)指(zhi)算來，那(nei)個在滿洲里口(kou)(kou)岸(an)許下(xia)“在路愛路，在崗(gang)愛崗(gang)，在口(kou)(kou)岸(an)愛國”誓言的宋(song)喜鳳，自1985年(nian)擔任俄語翻(fan)譯至今，已經走(zou)過整整32年(nian)。

“一(yi)(yi)眼望俄(e)蒙，雞鳴聞(wen)三國(guo)。”地(di)處中(zhong)俄(e)蒙經濟走廊橋頭堡的(de)滿洲(zhou)里口岸，擔(dan)當著(zhu)中(zhong)歐班列(lie)東部通(tong)道的(de)重要“窗(chuang)口”和(he)“橋梁(liang)”使(shi)命。近年來，隨(sui)著(zhu)國(guo)家“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設的(de)推進，滿洲(zhou)里口岸逐步由傳(chuan)統(tong)意(yi)義上的(de)“盡(jin)頭站”，轉變為中(zhong)俄(e)鐵路(lu)東部大(da)通(tong)道上的(de)“節點站”。

2009年，宋喜鳳離開工(gong)作(zuo)24年的(de)滿洲里(li)站交接(jie)所，履新(xin)中鐵集裝箱公(gong)司哈爾濱分公(gong)司副(fu)總經理。她說:“只是辦公(gong)室從聯檢大(da)樓2樓搬到(dao)了10樓。”這里(li)不僅是她夢想開始的(de)地方，還是她血液里(li)流淌的(de)口岸(an)情結的(de)源頭。

“一(yi)(yi)時一(yi)(yi)事，連著國家榮辱(ru)。一(yi)(yi)舉(ju)一(yi)(yi)動，連著黨(dang)的形象。一(yi)(yi)言(yan)一(yi)(yi)行，連著鐵路信譽(yu)。”宋喜鳳清晰地記得在滿洲里(li)站(zhan)國際聯運交接(jie)所接(jie)受思想政(zheng)治教育的第一(yi)(yi)課。

走上(shang)中(zhong)鐵集裝箱公(gong)司哈爾濱分公(gong)司副總(zong)經(jing)理的崗位后，宋喜鳳堅守在滿(man)洲里(li)經(jing)營部前沿，保持著(zhu)手(shou)機(ji)24小時(shi)開機(ji)的習慣。每逢圣誕節(jie)，她(ta)都要與俄(e)羅斯后貝加爾交接(jie)所(suo)的老所(suo)長列娜通過電話互相(xiang)問候(hou)。趕上(shang)代理的企(qi)業、貨主在后貝加爾交接(jie)貨物，俄(e)方提出異議時(shi)，她(ta)都要據理力(li)爭。最終，俄(e)方員工連連稱贊：“給大依斯，瑪拉(la)借次（中(zhong)國人(ren)，好樣的）！”

最(zui)初，滿洲(zhou)(zhou)里集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運營僅限于路內。宋喜鳳決心(xin)創辦(ban)(ban)(ban)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱多(duo)式(shi)聯(lian)運滿洲(zhou)(zhou)里貨(huo)代公(gong)司(si)，把鐵路集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱出境(jing)入境(jing)相(xiang)關業(ye)務歸口。辦(ban)(ban)(ban)理公(gong)司(si)經營執照，要經過海關、國(guo)(guo)檢、工商等12個部門審批，手(shou)續繁(fan)雜。申辦(ban)(ban)(ban)過程(cheng)中(zhong)，宋喜鳳一路遇到的(de)(de)都(dou)是“不認可(ke)”。碰了釘(ding)子的(de)(de)她主動宣(xuan)講國(guo)(guo)際集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱發展大(da)勢，宣(xuan)講國(guo)(guo)企發展集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸優勢，宣(xuan)講中(zhong)鐵集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱公(gong)司(si)發展態勢。

經過(guo)(guo)6個多(duo)月(yue)的努力，宋(song)喜鳳終于闖過(guo)(guo)了(le)12道關(guan)卡。2010年3月(yue)，中(zhong)鐵(tie)國(guo)際多(duo)式聯運公司(si)滿洲(zhou)里經營部開張，這(zhe)是3條中(zhong)歐班列(lie)大通道上(shang)創辦的唯一(yi)一(yi)家國(guo)有鐵(tie)路(lu)貨(huo)代公司(si)。

面向市場，多式聯運(yun)奏(zou)華章

宋喜鳳辦公(gong)室的(de)墻上掛(gua)著一(yi)個(ge)條幅，上面寫(xie)著“誠信、優質、快(kuai)捷、便(bian)利”。這是滿洲里經(jing)營部恪守的(de)理念。

7年前的一天，滿洲里市(shi)遠洋物流有(you)限公(gong)司找到滿洲里經(jing)營(ying)部(bu)代理板材運輸。50個40英尺的標準箱滿載著板材搭乘火車從滿洲里發出，轉(zhuan)道鲅魚圈入海，運抵(di)廣(guang)州黃(huang)埔。這家公(gong)司的經(jing)理王寶坤(kun)說(shuo)：“有(you)宋姐這塊(kuai)招牌，跟滿洲里經(jing)營(ying)部(bu)合作，我心里有(you)底。”

滿洲里(li)口(kou)岸共有20多家(jia)國際貨物運輸代理公(gong)司(si)。靠什么殺(sha)出(chu)重圍(wei)？宋(song)喜鳳(feng)深入市場調查(cha)研究，走訪(fang)了數十家(jia)重點企(qi)業，提出(chu)“穩抓(zhua)既有客戶(hu)、重抓(zhua)松散客戶(hu)、強抓(zhua)潛在客戶(hu)”。

滿洲里(li)經(jing)營(ying)部向效率(lv)要(yao)效益，精(jing)心組織運輸，大力壓縮(suo)集裝(zhuang)箱周轉(zhuan)時間(jian)，讓(rang)資(zi)金(jin)早回籠(long)、快回籠(long)。同時，他們嚴格執行作業程序，確保不(bu)出(chu)(chu)事(shi)故、不(bu)出(chu)(chu)壞箱、不(bu)出(chu)(chu)意外，不(bu)讓(rang)資(zi)金(jin)無效支出(chu)(chu)。

2015年6月13日，中歐班(ban)列(lie)（哈(ha)爾(er)濱(bin)至(zhi)漢堡(bao)）正式開(kai)行。在(zai)宋(song)喜(xi)鳳的帶領下，承擔貨物運(yun)輸(shu)(shu)代理的中鐵集裝(zhuang)箱公(gong)司哈(ha)爾(er)濱(bin)分公(gong)司堅持(chi)誠信為先、優質服務(wu)，實(shi)現了班(ban)班(ban)安全(quan)運(yun)行零質損、零貨差。今年以來，滿洲里經營部加強與口岸主管部門、海關、檢(jian)驗檢(jian)疫(yi)部門的溝通協(xie)調，特別是取得了口岸站在(zai)運(yun)輸(shu)(shu)組(zu)織(zhi)、班(ban)列(lie)編組(zu)等方面的大力支持(chi)和配合，使(shi)中歐班(ban)列(lie)平均(jun)交接(jie)時間壓縮(suo)到9至(zhi)12小時。

2016年以來，中歐班(ban)列(lie)(lie)回(hui)程(cheng)班(ban)列(lie)(lie)滿(man)載俄羅斯進口(kou)(kou)(kou)板(ban)材歸(gui)來。宋(song)喜鳳主動協調滿(man)洲里(li)口(kou)(kou)(kou)岸(an)檢(jian)(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)(jian)疫(yi)部(bu)門(men)，開(kai)創了(le)口(kou)(kou)(kou)岸(an)申報、異(yi)地熏蒸、屬地報關的創新模式(shi)，既滿(man)足了(le)檢(jian)(jian)(jian)疫(yi)部(bu)門(men)的檢(jian)(jian)(jian)疫(yi)要(yao)求，又(you)避免了(le)因卸箱(xiang)(xiang)、開(kai)箱(xiang)(xiang)、掏箱(xiang)(xiang)檢(jian)(jian)(jian)查產(chan)生(sheng)滯留(liu)，更(geng)實現了(le)班(ban)列(lie)(lie)沿線(xian)各地檢(jian)(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)(jian)疫(yi)機構通(tong)報、通(tong)檢(jian)(jian)(jian)、通(tong)放。有(you)人(ren)算了(le)一筆賬，直通(tong)放行模式(shi)使(shi)返程(cheng)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)班(ban)列(lie)(lie)每(mei)箱(xiang)(xiang)節省大約1800元的費用，還(huan)拉動更(geng)多(duo)的貨源從滿(man)洲里(li)口(kou)(kou)(kou)岸(an)入境。2016年，滿(man)洲里(li)口(kou)(kou)(kou)岸(an)共組織(zhi)吳(wu)家山(shan)回(hui)程(cheng)板(ban)材班(ban)列(lie)(lie)69列(lie)(lie)6686標箱(xiang)(xiang)。

滿洲里(li)經營部與10多(duo)家(jia)企業建立了緊密型和松散(san)型關系，集裝箱多(duo)式聯運出現(xian)了喜人的發展(zhan)勢頭。2016年(nian)，他們實現(xian)利潤200多(duo)萬(wan)元，遠超(chao)2015年(nian)。

強(qiang)基提效(xiao)，勇向時代潮頭立

2016年(nian)6月13日，統一品牌的(de)中歐班列(lie)(lie)(lie)鳴笛駛出滿洲里口(kou)岸，深藍(lan)色集裝箱(xiang)箱(xiang)體上印(yin)著中歐班列(lie)(lie)(lie)中英(ying)文標識。宋喜鳳激動(dong)地(di)說(shuo)：“期待未(wei)來通過滿洲里口(kou)岸，中國與歐洲國家之(zhi)間能(neng)有更(geng)多的(de)列(lie)(lie)(lie)車來往，讓(rang)中歐班列(lie)(lie)(lie)成為(wei)促進經貿合作的(de)橋梁和紐帶。”

桃李不言，下(xia)自成蹊。宋(song)喜鳳(feng)(feng)用心育人(ren)，帶好隊伍。滿洲(zhou)里經營部成立(li)伊始，宋(song)喜鳳(feng)(feng)就率(lv)領8位員工認(ren)真(zhen)學習政策法(fa)規、市場營銷知識、俄語口語對話。宋(song)喜鳳(feng)(feng)組建信息(xi)員隊伍，統計(ji)進出境和集裝箱(xiang)信息(xi)，每10天上報“多式(shi)聯運信息(xi)平臺系統”。

滿洲里集(ji)裝箱辦(ban)理站(zhan)投用初(chu)期，基(ji)礎設施不(bu)完善，設備調試沒(mei)有結(jie)束，冬季取(qu)暖設備沒(mei)有試水，上下水管道(dao)沒(mei)有接通(tong)，場區貨區貨位沒(mei)有畫(hua)線(xian)……千頭萬(wan)緒、林林總總的問題擺在了他們(men)面前。宋(song)喜鳳和員工不(bu)等不(bu)靠，自己動手畫(hua)線(xian)，修理門吊滑(hua)觸線(xian)刀閘，制作和安(an)裝場區標(biao)識、標(biao)牌。庫(ku)房支架不(bu)夠用，宋(song)喜鳳拿起焊槍就去焊接。

2016年3月(yue)25日15時31分，裝載43個(ge)集(ji)裝箱的(de)2701次列車從滿洲里口岸(an)(an)駛(shi)出，開往俄羅斯(si)雅羅斯(si)拉夫爾(er)。隨著(zhu)中(zhong)歐班(ban)列（滿洲里至雅羅斯(si)拉夫爾(er)）首趟開行，滿洲里口岸(an)(an)成(cheng)為出口貨物集(ji)結、拼箱、編組的(de)起始(shi)(shi)站(zhan)，填補了內蒙古自治區(qu)口岸(an)(an)沒(mei)有始(shi)(shi)發班(ban)列的(de)空白(bai)。

中(zhong)鐵(tie)集裝(zhuang)箱公司(si)(si)哈爾濱分公司(si)(si)主動融入，采取本(ben)地貨源裝(zhuang)箱和外地零散集結(jie)的方式(shi)，組織點對點一站直達(da)運輸(shu)。他們協(xie)同哈爾濱鐵(tie)路(lu)局多次與滿(man)洲(zhou)里市政府溝通補貼政策和開(kai)行(xing)事宜，并爭取到了富有市場(chang)競爭力的國(guo)外段運費，周密落實口岸通關(guan)、調(diao)度(du)指(zhi)揮、全程運輸(shu)等工作，加快票(piao)據出口譯票(piao)通關(guan)進(jin)度(du)，提前在國(guo)際集裝(zhuang)箱場(chang)做好(hao)空箱貨位準備。截至目前，該班列已(yi)經開(kai)行(xing)8列。

2016年(nian)初(chu)，宋喜鳳(feng)在調研(yan)時(shi)掌握了(le)俄羅斯依利(li)姆公(gong)司從伊爾庫茨克(ke)發運紙漿到(dao)河北(bei)保(bao)定(ding)的信(xin)息。她南下(xia)北(bei)京找到(dao)了(le)依利(li)姆公(gong)司駐中國辦事處首席(xi)代表巴沙，算安全賬(zhang)、經濟賬(zhang)、服(fu)務賬(zhang)，贏得了(le)俄方(fang)代表的認可。經過初(chu)期試(shi)運，他們(men)每(mei)月代理紙漿1萬噸(dun)，穩定(ding)后可達每(mei)月6萬噸(dun)。

還(huan)有不到200天，宋(song)喜鳳就將迎來退(tui)休的日子。記者問：“如果讓你重新做(zuo)(zuo)一次選(xuan)擇，你還(huan)會走口岸這條路嗎？”“那不會變。”“為什么？”“為鐵路做(zuo)(zuo)事，為黨和政府做(zuo)(zuo)事，為國家(jia)做(zuo)(zuo)事，我活(huo)得舒坦(tan)，值！”

采訪(fang)手記

精彩在(zai)腳下延伸

這是一次對心靈的采訪。

帶著10年前的(de)記憶(yi)，再次采訪(fang)宋喜鳳和滿洲(zhou)里經營部，記者急切地尋(xun)找(zhao)一(yi)個(ge)答案：是(shi)什么讓一(yi)個(ge)即將退休(xiu)的(de)人，舍家舍命般奔波？

忘(wang)不了，跟(gen)著(zhu)宋(song)喜鳳逐家探(tan)訪物流公司(si)，從發運(yun)貨(huo)物種(zhong)類到堆放碼垛方式，她都(dou)要與每一(yi)家客(ke)戶(hu)細細商(shang)討確定。忘(wang)不了，跟(gen)著(zhu)宋(song)喜鳳去集裝箱專用線時，在雨雪交加(jia)、車水馬龍的裝載現場，她將一(yi)塊塊篷布罩在板材上，讓(rang)貨(huo)主看(kan)了心里踏實安寧。

如今，越(yue)接近職業生涯的(de)(de)終點，宋喜鳳就越(yue)發現心中珍藏著一種(zhong)深厚的(de)(de)愛。這種(zhong)愛超越(yue)她(ta)個人的(de)(de)家庭(ting)得失(shi)，讓她(ta)肩負著山(shan)一樣的(de)(de)責任(ren)，促使(shi)她(ta)在中歐班(ban)列東部通(tong)道上悄然成長(chang)。

這是一(yi)(yi)種怎樣的(de)愛(ai)？愛(ai)黨，愛(ai)國，愛(ai)路，蘊(yun)藏在(zai)口岸人(ren)每天的(de)瑣碎工作、一(yi)(yi)言一(yi)(yi)行之中。在(zai)采訪中，記者讀懂了：這是在(zai)口岸紅旗下(xia)高舉右手(shou)、誓言鏗(keng)鏘的(de)人(ren)擁有的(de)至愛(ai)。正(zheng)是因(yin)更多的(de)人(ren)擁有這份愛(ai)，口岸大動脈(mo)才暢通無阻，中歐班(ban)列(lie)才車輪滾滾，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設才燦爛輝煌！