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集裝箱出海帶動運量上揚

今年以來(lai)，綏芬河站巧借(jie)集裝箱(xiang)運(yun)輸拉動貨物出海(hai)，實現貨運(yun)上量。截至3月初(chu)，該站今年已利用(yong)陸海聯運集裝箱發送貨物(wu)321車，增(zeng)加運輸收(shou)入358萬元(yuan)。

在(zai)中(zhong)鐵集裝箱運輸有限責任(ren)公司哈爾(er)濱(bin)分公司的大力配合下，綏芬河(he)站(zhan)積極開展(zhan)營銷攻關活(huo)動，與(yu)物(wu)流公司深度合作，拓展(zhan)板材入廂運輸業務，贏得貨主(zhu)的青睞，實現運量上揚。

受公路運(yun)(yun)費上(shang)漲(zhang)的影(ying)響(xiang)，集(ji)裝箱陸海(hai)聯運(yun)(yun)的價格(ge)優勢愈(yu)發明顯。以(yi)綏(sui)芬河站出境至俄羅(luo)斯符(fu)拉(la)迪(di)沃斯托克再海(hai)運(yun)(yun)到(dao)上(shang)海(hai)、寧波等港口為例(li)，“門到(dao)門”運輸時限在(zai)20天左右，而陸海(hai)聯(lian)運僅需7天。在運(yun)輸費用和時間成本上，陸海聯運(yun)頗具競爭(zheng)力，吸(xi)引了雙(shuang)鴨(ya)山、虎林、密山等地(di)的(de)糧食(shi)企業(ye)紛紛選擇用綏芬(fen)河站的(de)集裝箱運(yun)輸貨(huo)物。

結合市場(chang)調查結果(guo)，綏芬河站積極(ji)向(xiang)上級部門申請空箱，保證有貨即(ji)(ji)裝箱、裝箱即(ji)(ji)發運，吸引(yin)了多家企業“回歸(gui)”鐵(tie)路。