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這一年，你的生活有中歐班列在服務

■本報記者 宋佳伶 本報通訊員 胡 亮

2019年(nian)，我國生產的(de)電視機、玻(bo)璃(li)幕墻(qiang)、服裝等通過(guo)中歐(ou)班(ban)列(lie)遠銷歐(ou)洲(zhou)市場；西班(ban)牙的(de)生鮮食品、白俄羅斯的(de)牛(niu)肉等通過(guo)中歐(ou)班(ban)列(lie)送(song)達百姓餐桌……這(zhe)一年(nian)，中歐(ou)班(ban)列(lie)開行范(fan)圍拓寬、運送(song)物品更多。1月至(zhi)11月，中歐(ou)班(ban)列(lie)共開行7469列(lie)，同比增長33％，通達歐(ou)洲(zhou)18個(ge)國家(jia)55個(ge)城市，國際物流品牌愈來愈閃(shan)亮。

新線頻增，“朋友圈”不斷擴大

2019年3月(yue)7日，滿(man)載著(zhu)電路板組裝模塊、光伏(fu)并網逆(ni)變(bian)器(qi)等貨物的(de)中歐(ou)班列(lie)，由我(wo)國(guo)合(he)肥市開往德國(guo)西部魯爾(er)區重(zhong)(zhong)要(yao)工業城市杜伊(yi)斯堡。這是繼(ji)漢堡之后，合(he)肥通往德國(guo)的(de)又一條中歐(ou)班列(lie)線路。值(zhi)(zhi)得關注的(de)是，杜伊(yi)斯堡是中歐(ou)班列(lie)線路最(zui)多、運(yun)量最(zui)大、貨值(zhi)(zhi)最(zui)高的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)節(jie)點，2014年往返(fan)杜伊(yi)斯堡的(de)中歐(ou)班列(lie)每周只有3列(lie)，2019年這個數字已達到每周30列(lie)。

這一年，中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)的“朋友圈”不斷(duan)擴大，在不斷(duan)譜寫(xie)高質量發展(zhan)新篇章的東部地區，新增了煙臺至(zhi)(zhi)俄羅斯(si)莫斯(si)科、義(yi)烏至(zhi)(zhi)比利(li)時列(lie)日等線路(lu)。特別值得一提的是(shi)，義(yi)烏至(zhi)(zhi)列(lie)日的線路(lu)開(kai)創了中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)跨境(jing)電商包裹規(gui)范化、陽光化運輸(shu)的新格(ge)局。

在(zai)我國南北絲綢之路(lu)的起點成都和西安，西安至土耳其安卡拉(la)至捷(jie)(jie)克布(bu)(bu)拉(la)格、成都至盧森堡等中(zhong)(zhong)歐(ou)班列線路(lu)開(kai)通(tong)的捷(jie)(jie)報頻傳(chuan)。其中(zhong)(zhong)，西安至安卡拉(la)至布(bu)(bu)拉(la)格線路(lu)開(kai)通(tong)標志著中(zhong)(zhong)歐(ou)班列西線南部通(tong)道首(shou)次(ci)全程貫通(tong)，為中(zhong)(zhong)歐(ou)之間(jian)物流運輸帶來更多選擇。

在北(bei)國“冰城”哈(ha)(ha)爾濱，新增的(de)(de)俄羅(luo)斯(si)梅(mei)爾基(ji)至(zhi)綏芬河(he)至(zhi)哈(ha)(ha)爾濱線路，標志著以哈(ha)(ha)爾濱為中心，經綏芬河(he)、滿洲里、大(da)連聯結歐洲與東北(bei)亞的(de)(de)“T”形國際物流網絡布局初步形成(cheng)。

在資源豐富的三晉(jin)大(da)(da)地(di)，大(da)(da)同至(zhi)白(bai)俄(e)羅斯明(ming)斯克、太原至(zhi)俄(e)羅斯莫斯科等多條(tiao)線路陸續(xu)開通。其中，大(da)(da)同至(zhi)明(ming)斯克線路的開通備受關注，首發班列裝載(zai)的鋼結構用于(yu)中國與白(bai)俄(e)羅斯兩國政府間最(zui)大(da)(da)的投(tou)資合作(zuo)項目(mu)——中白(bai)工(gong)業園建設。

滿(man)載往返，貨物(wu)品類(lei)增多

1月(yue)至11月(yue)，中歐班列共運送貨(huo)物(wu)65.6萬標箱(xiang)，同比增(zeng)(zeng)長38％，重箱(xiang)率達93.9％，回程和去程的貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)類日益增(zeng)(zeng)多。搭乘中歐班列的貨(huo)物(wu)既(ji)有(you)服裝、食品(pin)(pin)、家用電器等(deng)日常(chang)生活(huo)用品(pin)(pin)，又(you)有(you)IT產(chan)品(pin)(pin)、汽車(che)配件等(deng)高附加值貨(huo)物(wu)。

這(zhe)一年(nian)，中(zhong)歐(ou)班列的(de)回程貨物品(pin)類更(geng)多(duo)。俄羅(luo)斯(si)的(de)木材、德國的(de)廚具、白俄羅(luo)斯(si)的(de)肉制品(pin)、荷蘭的(de)奶(nai)粉等眾多(duo)進口商品(pin)不斷亮相國內(nei)，為國內(nei)消費者提供更(geng)多(duo)購買選擇。

這一(yi)年，更(geng)多的(de)“中(zhong)(zhong)(zhong)國制造”和“中(zhong)(zhong)(zhong)國味道”搭(da)乘(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)歐班列遠銷世界各地。創維電視機、玻(bo)璃幕墻、陜西濃縮蘋(pin)果汁、新疆番茄醬(jiang)、匈（牙(ya)利）塞（爾維亞）鐵路(lu)建設物資等(deng)，搭(da)乘(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)歐班列走出國門。

令人(ren)欣喜的是，2019年(nian)，青(qing)藏高(gao)(gao)原也(ye)首次迎來(lai)中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)。12月13日，載有60個集(ji)裝箱木材的中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)順利(li)抵達青(qing)藏高(gao)(gao)原雙寨站(zhan)，這是青(qing)海省(sheng)首次迎來(lai)的整列(lie)進口中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)，打通了青(qing)藏高(gao)(gao)原至俄羅(luo)斯城(cheng)市的物(wu)流(liu)大通道。

多措并舉，通關效率提高

通(tong)關效率(lv)的(de)提升，成為(wei)中歐(ou)班列2019年的(de)一個(ge)“閃(shan)亮(liang)大事(shi)件”。鐵路、海(hai)關部(bu)門(men)密切配(pei)合，共同優化(hua)作(zuo)業流程，推進便利化(hua)通(tong)關措施，讓中歐(ou)班列運輸的(de)貨(huo)物(wu)更快到達客戶手(shou)中。

中國(guo)鐵(tie)路(lu)烏魯(lu)木齊局集團有(you)限公司協(xie)調海(hai)(hai)關(guan)(guan)、國(guo)檢(jian)(jian)等部(bu)門共建綠色通(tong)關(guan)(guan)通(tong)道，全面推行(xing)始發站報關(guan)(guan)、報檢(jian)(jian)，口(kou)岸站直(zhi)通(tong)直(zhi)放的班(ban)列組(zu)織模式，口(kou)岸通(tong)關(guan)(guan)時(shi)(shi)間(jian)由(you)原(yuan)來(lai)的12小時(shi)(shi)壓縮至6小時(shi)(shi)以內；中國(guo)鐵(tie)路(lu)成都局集團有(you)限公司協(xie)調海(hai)(hai)關(guan)(guan)優化監(jian)管環節(jie)，采用(yong)光學識別車牌、集裝箱號自動關(guan)(guan)聯取代紙質核放單驗(yan)放手續，進、出區車輛整體通(tong)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)由(you)原(yuan)來(lai)的30分鐘、15分鐘壓縮為(wei)3秒。

隨著中歐班列規模化(hua)發展和運(yun)輸組(zu)織模式(shi)日益完善，中歐班列的(de)運(yun)輸時間(jian)越(yue)來越(yue)短、物流成本大幅(fu)降低。中歐班列以三分之(zhi)一的(de)海運(yun)時間(jian)、五分之(zhi)一的(de)空(kong)運(yun)價格不(bu)斷凸顯國際(ji)物流服務比較優勢，贏(ying)得“一帶一路(lu)”沿線百姓(xing)的(de)青(qing)睞。

新(xin)的一年，“鋼(gang)鐵(tie)駝隊”將繼(ji)續奔(ben)馳在絲綢(chou)之路上，讓世界共(gong)享發展(zhan)紅利。

滿載集裝箱(xiang)的中歐班列。本報(bao)特約通訊員 唐(tang)振江(jiang) 攝

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